Tomando como base su modelo Roadmaster, Indian ha dado una vuelta de tuerca con el fin de conseguir tener en el catálogo un modelo que recupere la esencia de los modelos del pasado pero sin perder la comodidad de una moto del Siglo XXI. Y para ello la ha revestido del material más icónico de todos en este tipo de motocicletas: el cuero. Nace así la Indian Roadmaster Classic 2017.
Si comenzamos por la parte delantera, observaremos el penacho Indian Motorcycle iluminado sobre el guardabarros envolvente. Por encima, el faro Padthfinder de LED junto al parabrisas touring regulable eléctricamente.
Por detrás, el depósito de gasolina lleva un emblema en forma de lágrima y con un acabado cromado, el mismo tratamientos que podemos observar también en la consola central. El tablero interior del carenado va a juego con el color de la moto, e incorpora el sistema de audio de 100 W de potencia con biseles cromados en las rejilas de los altavoces.
Los mandos de la moto también son cromados e incorpora puños calefactables, con el cableado discurriendo por el interior del manillar. la parte superior del salpicadero cuenta con un acabado en negro para evitar deslumbramientos.
Las defensas delanteras y trasersas Highway se incorporan de serie mientras que tanto el piloto como el pasajero cuentan con plataformas reposapiés, siendo regulables las del acompañante. El asiento es biplaza en cuero de plena flor color Marrón Desert y, además, calefactable individualmente.
Las maletas, fabricadas también en cuero así como el baúl superior (desmontable para viajes cortos) ofrecen una capacidad total de 125 litros. Todos los componentes de cuero, tales como el asiento, las maletas y el maletero, están diseñados para resistir a los elementos y conservar su atractivo natural, lo mismo que los medallones y flecos, también hechos en cuero auténtico.
En el apartado del propulsor no hay cambios y recurre al motor Thunder Stroke 111, que desarrolla 135 Nm de par a 2.100 revoluciones. A nivel de parte de ciclo, la horquilla es de 46 mm y cuenta con un recorrido de 119 mm mientrsa que detrás el recorrido es de 114 mm y se puede modificar su regulación (de aire) por medio de la bomba integrada.
Para los frenos, la Indian Roadmaster Classic 2017 recurre a dos discos semiflotantes delanteros de 300 mm con pinzas de cuatro pistones y a un disco de igual diámetro detrás mordido por una pinza de dos pistones. El ABS es de serie y los latiguillos metálicos.
Además del ABS, también incorpora los últimos avances en tecnología tales como arranque sin llave, sistema de monitorización de presión de neumáticos TPMS, control de crucero así como el sistema de información Ride Command.
Por supuesto y para aquellos que quieren más, Indian no se ha olvidado de la posibilidad de dotar de multitud de accesorios a su Roadmaster Classic 2017: reposabrazos para el pasajero, alfombrilla de maletero, parabrisas touring o acampanado, carenados inferiores, asiento retrasado, reposapiés Infiniti Highway, mando para puerta de garaje integrado o consola Premium Touring.
Y por supuesto, más cuero: fundas para puños, manetas, defensas, plataformas, cartuchera de depósito, bolsa para la defensa trasera, aletas parafancos y flecos para las maletas.
La nueva Indian Roadmaster Classic 2017 se ofrece en tres colores, dos de ellos bitono: Negro Thunder, Verde Willow sobre Crema Ivory y Rojo Indian Motorcycle sobre Crema Ivory.
