Los nuevos modelos de trial de Gas Gas se acercan a las exclusivas GP 2017 presentadas hace unas semanas, aunque conservan ese perfil competitivo que se adapta a todos los niveles de pilotaje. La rigidez y flexibilidad de su chasis tubular en acero al cromo molibdeno sigue presente para seguir siendo una de las motos más ligeras del mercado. En esta nueva versión, además, se ha afinado la carburación y la electrónica para adaptarla las exigencias de la normativa de emisiones Euro 4
Algunos de los puntos reforzados por el trabajo del departamento de I+D de la fábrica gerundensese han centrado en optimizar los ajustes en el sistema de suspensión, renovado en su parte delantera con un nuevo muelle y un nuevo setting en su horquilla Tech, y también en el tren trasero, donde incorpora el nuevo amortiguador Reiger 2V, con un nuevo setting y tampón.
El embrague también ha sido revisado con la incorporación de un nuevo latiguillo, la modificación de la tapa y el muelle de embrague, para mejorar la mejor tracción. Fabricadas en motorizaciones de dos tiempos de 125, 250, 280 y 300 centímetros cúbicos, incorporan en esta nueva versión una culata en color negro y siguen fieles a las prestaciones del carburador Keihin y al sistema de encendido de doble chispa. La estética se actualiza con el nuevo faro de led, con nuevas bridas de anclaje, capaz de ofrecer 600 lúmenes.
Novedades:
- Eje rueda delantera
- Muelle y settings de la horquilla Tech
- Latiguillo de embrague
- Muelle de embrague
- Bridas de suspensión
- Settings y tampón amortiguador trasero Reiger 2V
- Culata negra
- Faro racing de luz nocturna (600 lúmenes)
