Así, y como el propio Dario Baraggia declara, “Victory Motorcycles construye motos ideales para carretera abierta, motos para dominar las calles de la ciudad o salir catapultadas cuando el semáforo se pone en verde. Pero también construye motos para ganar carreras NHRA, para romper records de velocidad y para correr en el TT de la Isla de Man y en la Subida Internacional de Pikes Peak. También hemos construido una moto para que ‘Grizzly’ y su equipo de resistencia den la vuelta al mundo en 100 días, en 2016. Y respecto al equipo stunt de Victory, bien…, es impredecible lo siguiente que harán. Y, finalmente y no menos importante, Victory ha comenzado la producción de la primera moto eléctrica en sus diecisiete años de historia, la Victory Empulse TT. Ya no hay duda de que actualmente Victory Motorcycles lo es todo en cuanto a ‘Prestaciones Modernas Americanas’”.
Así, Victory Motorcycles centra ahora su enfoque en las prestaciones, mientras que sus motocicletas, líderes en su categoría, disfrutan ya de una excelente reputación por su fiabilidad y manejabilidad.
Para 2016, la gama de motos Victory Motorcycle está dividida en cuatro categorías. Éstas son: Cruisers, Baggers, Touring y Electric. Sin embargo, el lanzamiento en Europa de la nueva Victory Empulse TT eléctrica dependerá de la demanda de la moto.
CRUISER
La gama está compuesta por la Vegas 8-Ball (toda negra) y la Vegas, las cruiser de altas prestaciones Hammer 8-Ball y Hammer S y la sport-cruiser Judge. No olvidemos la Gunner y finalmente la High-Ball, muy apreciada por su estilo bobber.
Tres de las cruisers (la Judge, Hammer S y Gunner) llevan los reposapiés situados en la parte media del bastidor, en lugar de adelantados, ofreciendo a los motoristas europeos una postura más deportiva que la típica de los conductores en USA. Las Gunner, High-Ball y Judge incorporan ABS de serie.
VEGAS
La Vegas 8-Ball (toda negra) y la Vegas habían recibido los cambios más importantes este año 2015. Cada una dispone de un faro redondo mejorado y bastidores a juego de color. Victory también ha actualizado las ruedas de cada modelo, incorporando ruedas axe de aluminio de diseño ‘Falchion’. Estas son más ligeras y resistentes. El bastidor pintado le aporta un toque custom, pero sin añadir más de peso. Un nuevo faro más estilizado le confiere un perfil aún más estrecho. La Vegas 8-Ball viene en Negro Gloss y la Vegas solo está disponible en Rojo Sunset.
- Motor: Freedom V-Twin de 106 pulgadas cubicas (1.731 cc)
- Par motor: de 139 Nm a 2.800 rpm
- Transmisión de 6 velocidades con súper-directa
- Depósito de 17 litros
- Asiento monoplaza
- Altura del asiento 640mm
- Rueda delantera de 21 × 2.15” con neumático Dunlop D418F Elite 3
- Rueda trasera de 18 × 5.5” con neumático Dunlop D417
- Peso en seco 297kg
GUNNER
La Gunner estará disponible en dos colores, gris o verde, denominados oficialmente Titanio Suede Metalizado y Verde Suede Sagebrush Metalizado.
- Motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cubicas (1.731 cc)
- Par motor de 139 Nm a 2.800 rpm
- Transmisión de 6 velocidades con súper-directa
- Depósito de 17 litros
- Asiento monoplaza
- Altura del asiento 635mm
- Rueda delantera de 16 × 3.5” con neumático Dunlop 491 E2-RWL
- Rueda trasera de 16 X 3.5” con neumático Dunlop 491 E2-RWL
- Peso en seco 296kg
- ABS de serie
JUDGE
Éste es uno de los modelos más deportivos de Victory Motorcycles y una de las motos Victory más vendidas en el mercado europeo en 2015. La Judge se distingue de las otras cruisers por el número ‘106’ que lleva en el lateral haciendo referencia a la cilindrada del motor en pulgadas cúbicas. Este año está a la venta en un nuevo color, Rojo Sunset con franjas negras Rally.
- Motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cubicas (1.731 cc)
- Par motor de 139 Nm a 2.800 rpm
- Transmisión de 6 velocidades con súper-directa
- Depósito de 17,8 litros
- Asiento biplaza
- Altura asiento 658mm
- Rueda delantera de 18 × 3.5” con neumático Dunlop 491 E2-RWL
- Rueda trasera de 18 × 8.5” con neumático Dunlop 491 E2-RWL
- Peso en seco 300 kg
- ABS de serie
HAMMER S y HAMMER 8-BALL
Este año, la Hammer S solo estará disponible en negro con franjas rojo Rally. Su hermana, la Hammer 8-Ball (las versiones 8-Ball son completamente negras), adopta las mismas ruedas de la “S” pero mantiene sus reposapiés en posición adelantada, por tanto es la cruiser que elegirán aquellos que deseen una posición de conducción de cruiser Americana clásica. La Hammer S lleva doble disco delantero para un estilo de conducción más agresivo, mientras que la Hammer 8-Ball lleva un solo disco.
- Motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cubicas (1.731 cc)
- Par motor de 139 Nm a 2.800 rpm
- Transmisión de 6 velocidades con súper-directa
- Depósito de 17 litros
- Asiento biplaza
- Altura asiento 673 mm (Hammer S) y 660 mm (Hammer 8-Ball)
- Rueda delantera de 18 × 3.5” con neumático Dunlop D418F Elite 3
- Rueda trasera de 18 × 8.5” con neumático Dunlop D418F Elite 3
- Peso en seco 306 kg (Hammer S) y 303 kg (Hammer 8-Ball)
HIGH–BALL
Por último, tenemos la High-Ball, un modelo con el que los motoristas aprecian su duro estilo bobber, sus neumático con borde blanco y su manillar ape hanger.
- Motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cubicas (1.731 cc)
- Par motor de 139 Nm a 2.800 rpm
- Transmisión de 6 velocidades con súper-directa
- Depósito de 17 litros
- Asiento monoplaza
- Altura asiento 635 mm
- Rueda delantera de 16 × 3.5” con neumático Dunlop D421
- Rueda trasera de 16 × 3.5” con neumático Dunlop D421
- Peso en seco 306 kg
- ABS de serie
VICTORY BAGGER
La gama Bagger 2016 la forman la Cross Country y la Magnum.
MAGNUM
La Magnum es la bagger más radical jamás llevada a la producción. Para 2016 ha recibido la mayor actualización de la gama, con nuevos diseños de pintura que incorporan franjas desde el carenado hasta la parte trasera. La Magnum vendrá en tres opciones de color con dos de ellas completamente nuevas para 2016. Los dos nuevos diseños son Negro Crystal sobre Rojo Havasu y Blanco Suede Perlado con Negro. El tercer color es Negro Crystal sobre Gris Super Steel.
- Motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cubicas (1.731 cc)
- Par motor de 127 Nm a 2.500 rpm
- Transmisión de 6 velocidades con súper-directa
- Depósito de 22 litros
- Asiento biplaza
- Altura asiento 654 mm
- Rueda delantera de 21 × 3.5” con neumático Dunlop D418F Elite 3
- Rueda trasera de 16 × 5.0” con neumático Dunlop D418 Elite 3
- Peso en seco 363 kg
- ABS de serie
CROSS COUNTRY
La Cross Country fue construida para escapar de la rutina diaria. Muestra un buen equilibrio entre manejabilidad (gracias a su revolucionario bastidor de aluminio), sus prestaciones y su capacidad de carga, la versátil Cross-Country es igual de confortable conduciendo entre semáforos como en busca de horizontes interminables. Incorpora ABS, control de crucero y un sinnúmero de accesorios de serie. En Europa, la Cross Country solo estará disponible en Rojo Havasu Perlado.
- Motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cubicas (1.731 cc)
- Par motor de 127 Nm a 2.500 rpm
- Transmisión de 6 velocidades con súperdirecta
- Depósito de 22 litros
- Asiento biplaza
- Altura asiento 667 mm
- Rueda delantera de 18 × 3.5” con neumático Dunlop D418F Elite 3
- Rueda trasera de 16 × 5.0” con neumático Dunlop D418 Elite 3
- Peso en seco 345 kg
- ABS de serie
VICTORY TOURING
La gama Victory Touring está preparada para los viajes más largos en las condiciones más diversas. Con ABS, control de crucero, asientos y puños térmicos, mandos de pie ajustables, largas plataformas reposapiés, gran capacidad de carga y máximo confort para el motorista.
CROSS COUNTRY TOUR
La Cross County Tour tiene una enorme capacidad de carga, pudiendo transportar hasta 156 litros de equipaje sobre su chasis de aluminio. Puede adaptarse a conducción en solitario con solo desmontar el maletero trasero de extracción rápida. La Cross Country Tour estará a la venta en dos colores: Negro Gloss Black o Blanco Gloss Perlado sobre Gris Super Steel.
- Motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cubicas (1.731 cc)
- Par motor de 127 Nm a 2.500 rpm
- Transmisión de 6 velocidades con súper-directa
- Depósito de 22 litros
- Asiento biplaza con asientos térmicos de doble nivel
- Respaldo de pasajero
- Altura asiento 667 mm
- Rueda delantera de 18 × 3.5” con neumático Dunlop D418F Elite 3
- Rueda trasera de 16 × 5.0” con neumático Dunlop D418 Elite 3
- Peso en seco 383 kg
- ABS de serie
VISION
El moderno diseño de la Vision rompió inmediatamente el molde de los modelos touring americanos en el momento de su lanzamiento. Su diseño audaz y fluido envuelve al conductor. La aerodinámica carrocería y su carenado anclado al bastidor y con parabrisas eléctrico ofrecen al motorista un espacio confortable sea cual sea la velocidad de marcha. Su chasis de aluminio mejora la conducción y suaviza la carretera por muy largo que sea el viaje. Este año la Vision está disponible en Negro Gloss.
- Motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cubicas (1.731cc)
- Par motor de 137 Nm a 2.500 rpm
- Transmisión de 6 velocidades con súper-directa
- Depósito de 22,7 litros
- Asiento biplaza con asientos térmicos de doble nivel
- Respaldo de pasajero
- Altura asiento 673 mm
- Rueda delantera de 18 × 3.5” con neumático Dunlop D418F Elite 3
- Rueda trasera de 16 × 5.0” con neumático Dunlop D418 Elite 3
- Peso en seco 393 kg
- ABS Interconectado de serie
