La herencia MotoGP se deja notar en la Ducati Streetfighter V4 S, una moto de 208 CV a 12.750 rpm y 123 Nm a 11.500 rpm, bloque de cuatro cilindros en V a 90º con 1.103 cc, plataforma inercial IMU 6D, ABS en curva Bosch (3 niveles), control de tracción en curva (8 niveles), control de deslizamiento lateral (en frenada y aceleración, 2 niveles), control anti-caballito (8 niveles), control de lanzamiento (3 niveles), control de freno motor (3 niveles), cambio semiautomático up/down y triple modo de conducción (Street, Sport, Race).
El catálogo Ducati Performance contiene numerosos accesorios, diseñados y fabricados en colaboración con las mejores compañías del sector, capaces de potenciar aún más el carácter deportivo y el alma racing de esta maxinaked, sobre todo para optimizar su rendimiento en circuito.
Escape
Diseñado y desarrollado para el mundo de la competición, cada componente de este sistema está fabricado en una aleación especial de titanio que garantiza no sólo un peso considerablemente inferior (5,5 kg), sino que también ofrece una gran resistencia a las altas temperaturas que puede alcanzar. El sistema de escape mejora de forma significativa la ya elevada relación peso/potencia. El mapa suministrado permite adaptar todos los parámetros DTC – DWC – DPL y Slide on demand adaptados al nuevo rendimiento de la moto. El accesorio perfecto para mejorar el aspecto agresivo de la Streetfighter V4 y darle un sonido inconfundible. La potencia a medio régimen aumenta un +6%; el par motor a medio régimen aumenta también un +6%; así como la potencia máxima (+6%) y el par motor máximo (+6%)
Alas de carbono
Pensado para aquellos que quieran añadir un toque extra de exclusividad a su moto, este juego consiste en 4 alas de fibra de carbono estructural. Un valioso accesorio, elaborado artesanalmente con sumo cuidado, que da a la moto un aspecto inconfundible. La ligereza de la fibra de carbono estructural combinada con las formas diseñadas en túnel de viento, realzan el carácter marcadamente racing y el ya de por sí alto rendimiento.
Llantas de Magnesio
La ligereza del magnesio forjado se une al diseño típicamente racing de las llantas de 9 palos, en una pareja de llantas claramente inspiradas en el mundo de las Superbike. Homologadas para uso monoplaza, son el resultado de la combinación de las características técnicas de competición con estrictos estándares de homologación como equipamiento original. Comparadas con la versión tradicional en aleación de aluminio, el material exclusivo de este accesorio garantiza una reducción de peso de 3 kg. (-33%) respecto a las versiones de la moto de serie y 0,7 kg. (-10%) comparadas con las versiones S. Además, asegura una reducción de las inercias en un 40% (frente a las de serie) y un 12% (frente a las de la S), mejorando de esta manera la dinámica del vehículo y los cambios de dirección para optimizar el rendimiento y la sensación de conducción.
Kit de embrague seco
Se trata de un embrague STM EVO-SBK hecho a partir de un lingote de aluminio mecanizado con campana y un pack de discos de 48 dientes. En total hay 9 discos conducidos y 9 conductores con un diámetro de 138 mm. Al emplearlo en circuito hay importantes beneficios en la facilidad de manejo. Específicamente, el embrague en seco garantiza una función de deslizamiento más efectiva, incluso en las reducciones más agresivas, y una mayor fluidez durante las etapas en las que se corta gas. Además, el nivel de freno motor «mecánico» se puede personalizar eligiendo un muelle secundario diferente de los disponibles en el catálogo. Otras importantes ventajas son la ausencia de resistencia del aceite motor y del aceite limpiador ya que el polvo del desgaste de los discos no se transmite al circuito de engrase. El carácter racing del embrague en seco y su sonido icónico son beneficios adicionales excitantes para los Ducatistas más apasionados.
Tapa de embrague en seco
Diseñada para ofrecer una ventilación óptima del embrague en seco en utilización en pista, resaltando su sonido característico. La ligereza y resistencia de la fibra de carbono se combina con el aspecto de carreras en un accesorio que tiene un ADN exclusivamente deportivo.
Taloneras de carbono
Creados para minimizar la interferencia entre la moto y las botas del piloto y embellecer aún más las estriberas de aluminio mecanizado de Ducati Performance. El material de alta calidad ofrece la máxima ligereza y protección a la vez que proporciona el distintivo aspecto de carreras que sólo la fibra de carbono puede dar.
Tapa de depósito de carbono
Un precioso detalle que embellece el frontal del depósito. El acabado y las líneas de este accesorio se integran perfectamente en el aspecto racing de esta superdeportiva.
Colín monoplaza
Hecha en un material plástico de alta calidad, sus líneas esenciales se integran perfectamente con el diseño de la Streetfighter V4, permitiendo que la moto se transforme de biplaza a monoplaza.
Tapón de depósito
El inconfundible diseño de Ducati se combina con la experiencia de Rizoma para crear un detalle único, hecho íntegramente en Italia, que realza la estética de la moto. El tapón del depósito está fabricado en aluminio mecanizado y mantiene su aspecto original a lo largo del tiempo gracias a un anodizado de alta calidad. Este accesorio cuenta con un sistema antirrobo que garantiza la máxima seguridad y viene acompañado de una llave especial con el gráfico del escudo de Ducati.
Puños
Inspiradas en el mundo racing, estas empuñaduras aseguran un excelente agarre en cualquier situación de conducción. Diseñadas para evitar deslizamientos accidentales de la mano y reducir las sensaciones de vibraciones.
Estriberas
Desarrolladas gracias a la experiencia de Ducati Corse y el hábil cuidado productivo de Rizoma, las estriberas de piloto ajustables están hechas de una aleación de aluminio anodizado de alta calidad que mantiene su aspecto original a lo largo del tiempo. Ajustables en cinco posiciones, permiten que el piloto encuentre la posición que mejor se adapta a su constitución y estilo de conducción. Equipadas con pedal de freno y palanca de cambio articulados para minimizar el riesgo de rotura en caso de una derrapada. Utilizan el DQS estándar, que se puede configurar tanto como un cambio tradicional como un cambio inverso de competición.
