Poco a poco seguimos descubriendo todo aquello que nos deparará la futura CFMoto 800 MT-X 2025, una vez aterrice en Europa, de la cual os llevamos dando habida cuenta desde hace aproximadamente un año. ese fue el momento en el que la marca china presentaba todas sus novedades en el pasado EICMA 2023, entre las que se incluía la CFMoto MT-X Concept. Meses después la marca registraba algunas patentes de diseño referidas al modelo.
En mayo de este mismo año conocíamos las primeras imágenes del modelo casi definitivo, confirmando el motor bicilíndrico en línea que equipan las versiones 790 de KTM. También el uso de llantas de tipo radial con 21” delante y 18” en el eje trasero, calzadas con neumáticos Offroad en medidas 90/90-21 y 150/70-18, así como un buen compendio tecnológico en el que se incluiría una pantalla TFT de 8”, a modo de cuadro de instrumentos, pasando por un elaborado sistema de control, tracción, ABS desconectable y de doble canal Bosch o diferentes Riding Mode.
CFMoto 800 MT-X 2025: Dos versiones diferentes, un mismo concepto
Ahora, gracias a los compañeros de Motorrad, sabemos que la nueva 800 MT-X podría contar con dos versiones bien diferenciadas en nuestro continente. Caracterizadas principalmente por el uso de diferentes reglajes a nivel de suspensiones, así como una altura de asiento variable. Si bien la versión estándar, la 800 MT, cuenta con 160 mm y 150 mm de recorrido, delante y detrás respectivamente, las versiones de la 800 MT-X 2025 incrementarían estas cifras ampliamente.
Una de ellas podría disponer de unas cotas en torno a los 190/200 mm, mientras que la más enfocada al Offroad incrementaría estas cifras hasta los 230/240 mm. De igual forma, la altura del asiento podría variar entre los 830 y los 870 mm.
Recordemos que el equipo de suspensiones regulables recurre a Kayaba con una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador posterior. La distancia entre ejes declarada es de 1.530 mm aproximadamente, garantizando aplomo y estabilidad en cualquier condición y terreno.
En términos prestacionales se siguen manteniendo las cifras oficiales declaradas por los modelos KTM con 95 CV a 8.500 rpm, y 87 Nm de par máximo a 6.750 rpm. Lo que sí sabemos ya es la velocidad máxima que homologa la nueva 800 MT-X, 192 km/h. También que empleara tres modos de conducción: Estándar, Rain y Offroad. Así mismo, la marca anuncia un peso en orden de marcha de 214 kg, incluyendo los 22,5 litros de carburante que podemos repostar en su depósito.
Ya a la venta en China desde este mismo mes de octubre en dos esquemas de color “Spring Breeze Blue” o “Starlight Black”, tienen un precio oficial de 53.680 yuanes, unos 6.900 euros. Si los planes de CFMoto se cumplen, es probable que la marca empiece a comercializar el modelo en Europa de cara a la próxima primavera. Teniendo en cuenta el precio de la actual 800 MT Touring, 11.499 euros, la 800 MT-X es probable que termine rondando los 12.000 euros en su versión de acceso.
