La AEA ha llevado a cabo un interesante estudio en el que recoge la siniestralidad en las rotondas españolas durante el periodo 2015-2019. Durante estos cinco años se han analizado la gravedad de los accidentes. De hecho el estudio únicamente refleja los accidentes con heridos o fallecidos, no aquellos que se saldan sin consecuencias.
Aun así, se ve una clara tendencia ascendente en todo este tiempo y es que de los 63.198 accidentes con víctimas registrados en 2015, se pasaron a los 66.741 en 2019. Es decir, un 5,6% más de accidentes en un periodo relativamente corto de tiempo. Además destaca que estos accidentes graves han subido más en lo que se refiere a vías urbanas que interurbanas. Mientras que en las vías interurbanas el aumento es del 6,3% en vías urbanas es de un 18,8%.
También es remarcable el hecho de que los accidentes urbanos fuera de intersecciones en vías urbanas se mantuvieron en general, descendiendo solamente un 0,01% entre el 15 y el 19 (con diferencias más grandes entre 2016 y 2018). Sin embargo, los accidentes dentro de intersección en esos mismos periodos aumentaron un 5,6%.
Es importante señalar también que si bien son más los heridos en rotondas giratorias en vías urbanas, la letalidad es mayor en las interurbanas por norma general, aunque algunos años han estado muy cerca e incluso en 2017 fallecieron más personas en rotondas de vías urbanas (31) que en las interurbanas (29). Aún así los porcentajes arrojan que los fallecidos han disminuido un 11,1% en las rotondas giratorias interurbanas mientras que aumentaron un 28,5% en las urbanas. Eso sí, las cifras absolutas son escalofriantes si pensamos que las rotondas son el tipo de cruce más seguro, y es que en 2015 se registraron 57 fallecidos, en 2016 fueron 65, 60 en 2017, 62 en 2018 y 59 en 2019. Es decir, la suma arroja que 317 personas perdieron la vida en este periodo en una rotonda.
Igualmente, el informe de la AEA recoge que en este mismo periodo se habían reducido el peso de los accidentes con víctimas en intersecciones, sean o no giratorias. En 2015 representaban un 41,3% del total de los accidentes mientras que en 2019 supusieron un 39,7%.
Como decíamos el incremento comparando la diferencia entre 2015 y 2019 se sitúa en un 10,6% de víctimas incluyendo tanto heridos como fallecidos y el incremento viene dado principalmente por las vías urbanas, lo que debe hacer replantearnos el uso que hacemos de las mismas. De hecho desde Automovilistas Europeos Asociados proponen auditorías externas para ver qué tipo de rotondas son las más adecuadas en cada punto, y es que son variadas y diferentes las que encontramos (miniglorietas, glorietas dobles, glorietas partidas, con semáforos, turboglorietas…)
