Si hace unos días conocíamos la BMW Dragster, o lo que es lo mismo, la manera de reinterpretar una R18 al gusto de Roland Sands, ahora nos llega otra propuesta para la maxi-cruiser de BMW, esta vez firmada por el austriaco Bernhard Naumann «Blechmann».
El semicarenado frontal con óptica amarilla «tipo riñón» fusionado con el depósito estrechado, junto a un asiento monoplaza en cuero marrón de otros tiempos insertado en un colín “anatómico” no deja lugar a dudas de que estamos ante un trabajo de excelente factura. Faro trasero Kellermann, semimanillares y ausencia de guardabarros delantero dan un toque especial a esta moto.
Con la BMW R18, presentada al público el pasado mes de abril, los germanos recuperan un segmento olvidado desde que las R1200C/CL dejaran de fabricarse en 2004. Inspirada en modelos épicos como la R5, hablamos de bicilíndrico boxer de aire/aceite y 1.800 cc, un bloque realmente llamativo apto para la Euro 5. La firma alemana declara 91 CV a 4.750 rpm, caracterizado por su ingente entrega de par a bajo régimen: 158 Nm a 3.000 rpm. Otra característica es su distribución con árboles de levas centrales y varillas-balancines para las culatas de 4 válvulas. Cambio de 6 velocidades, embrague en seco, transmisión por cardan y marcha atrás completan el conjunto. Un bloque-motor tan «vistoso» vale su peso en oro, ya que de os 345 kg totales, 120 kg corresponden al motor. La velocidad está limitada a 180 km/h.
Según Bernhard Naumann: «Dibujo mi diseño directamente sobre el objeto usando el material final. Esto me permite responder directamente a los requisitos y vigilar las proporciones en todo momento. Mi trabajo comienza quitando partes de la versión original hasta que queda un lienzo en blanco. A medida que la construcción progresa, el diseño se desarrolla. Yo lo llamo «prototipo rápido estilo Blechmann. No puedes hacer nada en este mundo por tu cuenta. Estoy más que contento de tener una infraestructura de personal fiable».
