Puig revelaba hace unos días, en EICMA 2024, su reinterpretación de la icónica BMW R 1300 GS con su preparación Pista by Puig. Esta transformación en una moto híbrida de alta tecnología y rendimiento, combina la versatilidad de una trail con el poder de una moto de circuito.
Gracias a su aerodinámica avanzada y a una geometría cuidadosamente diseñada, esta versión nos permite una conducción rápida, segura y divertida, ideal para quienes desean recorrer largas distancias sin sacrificar el rendimiento.
BMW R 1300 GS Pista by Puig en detalle
Después de darnos a conocer en 2022 a la “Diablo”, un proyecto de diseño llamado Everflowing Design donde la marca depositaba sus ideas sobre aquellos accesorios que podrían mejorar la experiencia de montar en moto, y cuáles ayudarían a mejorar sus prestaciones a nivel aerodinámico, ahora regresa con esta R 1300 GS Pista by Puig. Sin embargo, a diferencia de esta, la intención con esta preparación es la de desarrollar un kit de productos que pueda venderse, montarse y usarse para la BMW R1 300 GS por la calle, o circuito con solo unos ajustes.
La estética y los colores para este proyecto fueron un aspecto clave. En el 60 aniversario de la marca, imaginaron esta Pista by Puig como un homenaje a las motos de carreras antiguas: los dos colores, el diseño gráfico bicolor por zonas, la división de las partes por zonas o los dorsales.
Amarillo como el primer logo de la empresa y gris claro en referencia a BMW y a los modelos que comercializaba en aquella época, como la R60/2 de 1966. Las líneas simples, la forma redondeada de la cúpula, con la parte superior que rodeaba el casco del piloto y los costados opacos, haciendo referencia a los antiguos carenados.
La R 1300 GS Pista by Puig cuenta con una serie de elementos encargados de conformar su imagen final. Como por ejemplo el guardabarros delantero-enfriador de frenos que canaliza el aire por su interior, también cubriendo parte de la llanta para limitar las turbulencias de la rueda al girar, mientras crea un flujo de aire directo al sistema de Frenado. Este canal está abierto por la parte inferior, por lo que cualquier pequeño elemento que pudiera colarse dentro, caería por la abertura y no continuaría hasta la pinza de freno.
Para las llantas, la marca ha confiado en Rotobox y un modelo de 17” fabricadas en fibra de carbono. Este cambio en el peso afecta a la masa no suspendida, reduciéndola para que la moto se vuelva más ágil, fácil de conducir. El diámetro de la rueda anterior, distinto de la configuración de serie, cambia la geometría de la moto, inclinándola hacia delante para una conducción más deportiva y unos cambios de dirección más fluidos.
Otro “upgrade” son los discos Wave de Galfer, de 320 mm de diámetro y 6 mm de grosor, una mejora en las prestaciones para asegurar unas buenas sensaciones en la frenada y una perfecta efectividad, maximizando su rendimiento y seguridad. En cuanto a los neumáticos, Puig ha optado por los conocidos Pirelli Diablo, garantía de calidad y prestaciones.
Otros elementos que también se incluyen en la R 1300 GS Pista by Puig son por ejemplo una nueva cúpula Sport, siguiendo las líneas Retro-Racing del conjunto, con una parte superior redondeada en referencia a los carenados de competición antiguos que alojaban el casco del piloto dentro de su carenado, con sus lados opacos. La cúpula, junto a la tapa del faro, crea un canal a por el que el aire fluye y se acelera, mejorando las turbulencias que genera la cúpula OEM, ya sea en la posición alta o baja.
El mecanismo de regulación de la cúpula permite que con una cúpula sport, tengamos protección suficiente a la vez que reduzcamos el área frontal de la moto y así mejoramos el CX (coeficiente de penetración) y reducimos la fuerza de arrastre de la moto.
En los lados, dos formas de ala inclinadas ligeramente hacia adelante para crear down Force en el eje delantero de la moto, que es el fenómeno que ocurre cuando el aire fluye por la parte superior del alerón haciendo presión hacia abajo, y al mismo tiempo, por debajo del alerón el aire se acelera, creando una baja presión en esta zona.
Esto produce una mejora en la estabilidad de la moto a máxima velocidad, y a su vez tiene un efecto aerodinámico antiwheelie, evitando que tenga que actuar el antiwheelie electrónico, que actúa cortando la aceleración hasta que la rueda anterior vuelve al suelo, perdiendo velocidad.
Así mismo, en la parte inferior de la moto, una nueva quilla, compacta y aerodinámica, encaja perfectamente con el motor de la R 1300 GS creando un volumen por el que el aire puede fluir más rápidamente y sin impedimentos. El alerón inferior canaliza y acelera el aire que fluye pasando por la quilla por debajo de la moto. Eso crea “downforce” directamente en el chasis de la moto, cerca del eje trasero de la moto, sin afectar a la suspensión trasera.
Otra parte interesante y funcional es la tapa del depósito, una tapa de ABS que modifica la posición del piloto y su relación con la moto, permitiendo más grip del piloto con las piernas en la moto, cosa que permite mover la moto mejor. Esta tapa dura para una zona “blanda” de la moto (recodemos que esta pieza tiene el material del asiento original BMW) también permite personalizarse todo el depósito de la moto, ya sea pintándola, cubriéndola con vinilo o como el usuario prefiera.
Lateralmente, encima del motor, encontramos otra ayuda aerodinámica: un deflector de metacrilato que tiene tres posiciones para cumplir diferentes funciones: Puede estar en posición “abierta”, para que el aire fluya directamente por dentro de su canal, como cuando hace mucho calor, para enfriar las piernas y torso inferior del piloto. Puede colocarse en posición “standard”, que es la posición más neutral y que interviene menos, dejando que el aire fluya de forma parecida a como lo haría sin deflector, dejándolo pasar. O puede estar “cerrado”, para desviar el aire del piloto, para que el aire demasiado frío/caliente no le afecte.
Finalmente, la tapa del colín, fabricada en ABS, una parte imprescindible para aportar ese look monoplaza deportivo para los pilotos de circuito o los que no lleven pasajero. De diseño minimalista, sigue las líneas del subchasis de manera deportiva y elegante, con una pequeña parte de neopreno donde el piloto puede apoyarse. Puede ser pintada, vinilada o mantener su color negro, se monta en lugar del asiento del pasajero dejando espacio debajo para almacenar un kit de herramientas o documentos si se desea. Aligera sustancialmente la parte posterior de la moto y le da un look totalmente distinto.
En los extremos del manillar encontramos el protector de maneta – retrovisor Diablo. Mecanizado de un bloque de aluminio y anodizado en un elegante acabado negro, este componente aerodinámico, en forma de alerón, es un producto multifuncional. Protege las manetas y manos del piloto de posibles impactos indeseados a la vez que, girando su posición, nos actúa de espejo retrovisor, permitiéndonos ver lo que tenemos detrás, gracias a su estudiado diseño de ejes y sus movimientos.
En la R 1300 GS Pista by Puig incluye también los siguientes accesorios:
- Manetas Puig 3.0
- Tapones para rosca del retrovisor
- Tapa líquido embrague en aluminio
- Tapa líquido de frenos en aluminio
- Estriberas negras R-Fighter
- Tapón de aceite del motor Track
- Protector del cardán
Más información y detalles sobre la R 1300 GS Pista de Puig y toda la gama de productos que esta incluye, en la web oficial de la marca o en cualquier distribuidor autorizado con el que esta colabora en nuestro país.
