Beta presenta su gama EVO de motos de trial, pensadas para la competición, aunque con algún guiño para quien no pretende afrontar las zonas de manera profesional. La 300 SS (Súper Suave) llega con las mismas mejoras técnicas que el resto de la familia pero con un rango de utilización más fácil. La oferta en dos tiempos está disponible en tres cilindradas (125, 250 y 300), mientras que en cuatro tiempos Beta quiere que su 300 4T comience a ser una alternativa a tener en cuenta.
- Novedades 2017:
- Nuevos rodamientos del cigüeñal con menor fricción
- Nueva bobina de encendido
- Nueva unidad de encendido CDI que aporta una potencia más lineal y mayor efectividad en bajos
- Nuevo regulador que permite mayor potencia en el ventilador para trabajar a temperaturas más bajas
- Bujía con electrodo de iridio
- Reglajes de suspensión revisados, con horquilla delantera de nuevo diseño y menor fricción
- Nuevo soporte de matrícula
- Bomba del freno trasero nueva
- Faro delantero con luz led de nuevo diseño
- Plástico cubredepósito de nuevo diseño
EVO 125:
- Generador de 12 pin, con mayor potencia para el arranque y la instalación eléctrica, mejor repuesta del acelerador en toda el rango de RPM y mejor refrigeración del motor
- Nuevo cigüeñal y rodamientos (la carrera se incrementa de 54 a 54,5 mm)
- Nuevo silencioso más efectivo en la entrega a bajo y medio régimen
EVO 250:
- Nuevos transfer del cilindro (admisión y escape)
- Nueva cámara de combustión
- Silencioso con mayor poder de absorción de ruidos
EVO 300:
- Cilindro nuevo
EVO 300 SS
- Modelo nuevo con una entrega de potencia más suave con respecto a la EVO 300 standard.
- Cámara de combustión con menor relación de compresión
- Respuesta del acelerador más suave
