La Lightning LS-218 no es una deportiva al uso como podríamos pensar, ya que se trata de una eléctrica de alto rendimiento que empezó su andadura allá en 2014. Durante estos años Lightning Motorcycles ha ido poco a poco afinando el diseño y buscando también la fórmula de financiación que les permitiese poder lanzarla de forma comercial.
Ahora ya se sabe que las primeras unidades estarán disponibles a principios del año que viene, prometiendo un rendimiento al que incluso muy pocas deportivas con motor de combustión se le acercan. Su nombre, LS-218, proviene de la velocidad que consiguió alcanzar en Bonneville en 2015, 218 mph o lo que es lo mismo, 350 km/h. Nada mal para una moto con enchufe.
Esto fue posible gracias a un motor síncrono de imán permanente que es capaz de desarrollar 200 cv y un par motor de 228 Nm. Para que nos pongamos en perspectiva, el par duplica al de una Ducati Panigale V4.
La parte ciclo es de primer nivel para poder soportar semejantes cifras de rendimiento: chasis doble viga de aluminio, basculante fabricado en el mismo material, llantas forjadas Marchesini, horquilla Race Tech con cartuchos Öhlins NIX30 (se puede montar una Öhlins FGRT de forma opcional), amortiguador Öhlins TTX36, pinzas Brembo CNC GP4-RX y discos de 320 mm. El peso total es de 224 kg, mucho comparado con sus rivales que usan zumo de dinosaurio, pero poco para lo que se suele estilar en las motos eléctricas.
Dependiendo de las necesidades, existen tres versiones: con batería de 12 kWh que permite una autonomía de 190 km, 15 kWh para una autonomía de 240 km y 20 kWh para una autonomía de casi 300 km. La batería más pequeña se recarga en media hora con carga rápida y en dos horas en una carga estándar.
La Lightning LS-218 arrancará con un precio de aproximadamente 34.000 euros cuando llegue al mercado en 2019. El precio será superior en función de la batería y, también, de las opciones que queramos incluir a nivel de suspensiones, carenado de fibra de carbono, etc.
