Aprilia acaba de anunciar de manera oficial en India que su nueva y más esperada deportiva de media cilindrada, la Aprilia RS 457, tendrá su puesta de largo oficial a finales de este verano, es decir, el 7 de septiembre. Como sabrás, hasta ahora la denominación de esta motocicleta creíamos que iba a ser Aprilia 440. Pero, las últimas informaciones apuntan a que su nombre comercial definitivo será RS 457.
Y sí. La RS 457 llegará para competir en un segmento de motos deportivas de medio espectro que no para de crecer en el mercado asiático. Según hemos podido conocer por nuestros compañeros indios, es muy probable que la Aprilia llegue equipada con un moderno y eficiente motor bicilíndrico en paralelo de 440 cc.
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Aprilia está trabajando duramente con sus socios indios de TVS para llenar el vacío que pretende ocupar con la nueva RS 457. Hasta la inminente puesta de largo de la esperada deportiva, los principales generadores de volumen de ventas de la fábrica italiana en India son sus scooters de 125 cc y 160 cc.
Por su aspecto exterior, la nueva Aprilia RS 457 nos recuerda a las Aprilia RS 660 y Tuono 660. Es probable que se trate de una versión modificada, con una potencia estimada que andará cerca de los 50 CV.
Las cifras oficiales aún no se han anunciado, pero podrían acercarse a las de la Kawasaki Ninja 400. Además, es muy probable que el pequeño motor bicilíndrico en paralelo de 440 cc tenga una arquitectura más simple y, por consiguiente, más barata de fabricar.
Como ya os mostramos en su momento, las imágenes de la mula de prueba revelan una postura de conducción equilibrada, con un ángulo de inclinación no demasiado agresivo. Aunque los reposapiés están colocados hacia atrás, el manillar retraído reduce el ángulo de inclinación general.
Como estamos viendo, las motos deportivas, con una postura de conducción agresiva, suelen ser una molestia a la hora de circular por carreteras congestionadas. Pero, este problema esperan solucionarlo con la esperada Aprilia RS 457 gracias a una ergonomía menos radical que las de sus hermanas de catálogo europeas.
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Como el motor es de nueva factura, es muy probable que sea instalado en un bastidor completamente nuevo. Según hemos podido conocer, la nueva Aprilia parece que llegará con un escape lateral en la parte inferior, lo que confiera un perfil ordenado y moderno.
La Aprilia RS 457, como no puede ser de otra manera, cuenta con la ayuda de sendos frenos de disco en ambos ejes, ayudador por un sistema de ABS de doble canal, es decir, un sistema independiente para cada rueda. Además, el diseño de las llantas de aleación es completamente nuevo. Las funciones de suspensión son realizadas por una horquilla delantera invertida convencional en el frente y una unidad monoamortiguador en la parte trasera. El basculante tiene un diseño similar al del RS 660, pero el tamaño parece más pequeño.
Estilo y características de Aprilia RS 457
Como os hemos comentado, si bien se espera que la nueva RS tenga un nuevo motor y chasis, el diseño de la Aprilia RS 457 se asemeja mucho al de sus hermanas mayores. El carenado prominente y el gran depósito de combustible garantizan el aspecto y una agradable sensación de una moto grande.
De hecho, las características distintivas que se han tomado prestadas de las motocicletas Aprilia de mayor capacidad incluyen la configuración de tres faros, un parabrisas de tamaño decente, espejos retrovisores trapezoidales, sendos carenados resistentes, un asiento alto y una sección trasera elevada.
La Aprilia RS 457 contará con la ayuda de sendos grupos de instrumentos digitales, tecnología avanzada, refrigeración líquida, tecnología Ride-by-wire, cambio rápido, embrague asistido antirrebote y diferentes modos de conducción. Recordemos que la electrónica de Aprilia es, desde luego, uno de los aspectos diferenciadores de la marca con respecto a sus competidores más enérgicos.
Como os hemos adelantado, La Aprilia RS 457 será presentada en apenas una semana y previsiblemente, podría llegar al mercado a finales de este mismo año. El precio podría estar en el rango de los 5.600 euros en su país de fabricación. Precio, por supuesto, poco orientativo con respecto a nuestro contexto comercial.
