Con la presencia del campeonísimo de SBK Max Biaggi, Aprilia ha presentado este medio día sus novedades para 2011 en el Salón de la Moto de Milán, con actualizaciones que llegan por la parte alta y baja de la tabla de cilindradas.
Nuevas RS50 y RS4
La RS50 2011 sigue el patrón clásicamente deportivo de motorización dos tiempos refrigerada por agua con admisión por láminas, mientras que la nueva Aprilia RS4 125 introduce por primera vez una motorización monocilíndrica de 4T en el segmento deportivo de 125 de la marca. Su nuevo motor de cuatro tiempos con doble árbol de levas (DOHC) e inyección electrónica es de refrigeración líquida.
Dos motores diferentes para una misma parte ciclo
Ambos modelos adoptan una línea inspirada en la superdeportiva RSV4 Factory las líneas del carenado, la forma del depósito de combustible, el frontal y el colín trasero recogen la herencia de diseño de su hermana mayor, lo que les confiere una presencia soberbia.
Bajo el carenado de ambas, encontraremos un chasis de doble viga en aleación de aluminio con nervios cruzados de refuerzo, una suspensión delantera gobernada por una horquilla invertida de 41 mm con botellas anodizadas en rojo y de 110 mm de recorrido y un potente freno delantero con compuesto por una pinza radial de cuatro pistones que muerde un disco de 300 mm.
El conjunto queda rematado por las llantas de 17 pulgadas ( para neumáticos de 100/80 delante y 130/70 detrás), el escape centrado en la parte inferior y la completa instrumentación analógica y digital, de línea también cláramente deportiva.
Tuono V4R: Aprilia renueva su extreme-naked para 2011
Derivada de la ganadora del Mundial de Superbike, Aprllia ha presentado en el Salón de la Moto de Milán su nueva bestia desnuda.
Por corazón de la nueva Tuono 2011 encontramos el V4 a 65° de la RSV4 Factory APRC SE reconfigurado y arropado por el chasis de aluminio de doble viga.
A su línea agresiva Apriilia ha añadido una nueva cúpula sobre dos nuevos farospolielipsoidales.
También heredado de la “Special Edition” son el sistema de gestión Ride by Wire de última generación y su sistema de escape con válvula parcializadora, que para esta nueva Tuono se ha aligerado.
Las tres primeras marchas se acortan y el par máximo aparece 1.000 rpm por debajo de la versión de circuito. Idénticos a la RSV4 son el colín, asiento, depósito y laterales.
El sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) de segunda generación es regulable en ocho niveles mientra que el sistema AWC (Aprilia Wheelie Control), permite gestionar los caballitos más extremos para hacer volver gradualmente la rueda delantera a el suelo. Por su parte, el sistema AQS (Aprilia Quick Shift), permite cambiar instantáneamente sin cerrar el acelerador y sin usar el embrague.
Parte ciclo de pata negra
Si el motor de la nueva Tuono ofrece lo mejorcito de la casa, la parte ciclo no le anda ni mucho menos a la zaga. La Tuono V4R viene equipada el el apartado de frenos por Brembo, con pinzas radiales y discos flotantes de 320 mm delante y 220 mm atrás; Las llantas de aluminio son de nuevo diseño y han redudico su peso en 2kg respecto a las que equipa la RSV4R; Las botellas de la horquilla invertida de 43mm Sachs están tratadas al nitruro de titanio para mejorar su deslizamiento y el amortiguador – también firmado por Sachs – incorpora depósito tipo “Piggy Back” y es totalmente regulable.
En resumen, superdeportividad disfrazada de moto de calle: o tienes la cabeza muy bien amueblada o con esta nueva joya te costará mantener los puntos de tu carnet.
