Tras 22 años como piloto profesional de Trial has decidido retirarte, ¿cómo ha sido de difícil la decisión?
Bueno la verdad es que nunca es una decisión fácil porque aparte de todos los Mundiales y nacionales en los que he competido, esto viene de mucho antes y poner punto y aparte, porque no es punto y final, siempre es difícil… rompes tu rutina, rompes tu estilo de vida y más cuando todavía estás en forma… pero ahora hay que cambiar el chip.
Has reconocido que dejas el Trial porque no has encontrado presupuesto para luchar con garantías por las plazas que, por tu calidad, tendrías que estar, ¿esperabas un final así?
Tenía claro que cuando lo dejara lo haría estando arriba y al más alto nivel. Este año tenía la posibilidad de seguir compitiendo en el Mundial, uno o dos años más, pero si no era al 100% prefería dejarlo, podía correr pero no quería hacerlo bajo cualquier precio.
El Trial español va unido a tu nombre ya que has conseguido muy buenos resultados tanto a nivel nacional como internacional, ¿cómo definirías tu carrera profesional?
Exitosa. Estoy muy satisfecho de lo que he logrado. Recuerdo cuando era pequeño de ir con la bici cerca del comercio de mi padre y soñar, algún día, con ser piloto profesional. Lograr un Mundial, poder dedicarme a lo que siempre he querido ya es un éxito. Pero unido a los grandes resultados que he conseguido pues creo que es muy bueno.
Has pasado por tres de las mejores marcas. Empezaste en Gas Gas, luego Sherco y terminas con Beta, ¿qué te llevas de cada una?
Me llevo saber que he trabajado con grandes profesionales. Son fábricas que lo viven con mucha pasión y te llevas su sabiduría. Cada cual tiene su forma de hacer las cosas y de cada una coges lo mejor. Muchas experiencias, sabiduría puramente mecánica de saber cómo evoluciona cada moto y en lo personal conocer cómo trabajan las diferentes personas.
¿A qué crees que es debido que los mejores pilotos del mundo de esta disciplina seáis españoles?
Bueno creo que esto es debido a varios factores. Uno que todas las marcas, menos Beta, están aquí y eso hace que el día a día sea más fácil. También el clima que hay en nuestro país que nos permite entrenar durante todo el año. Por último, que la RFME ha trabajado muy bien la cantera. Ha ayudado a los jóvenes y cuando alguno ha sido campeón lo han sabido retener. Algo que, por ejemplo, no supieron hacer en Inglaterra con Lampkin ya que lo trajeron a España. Nosotros aquí teníamos al mejor del que aprendimos mucho pero allí lo perdieron.
Y de los que vienen por detrás, ¿quién o quiénes crees que pueden seguir tus pasos, los de Toni…?
Jaime Busto ya es una realidad pero también Gabriel Marcelli, Aniol Gelabert, Jorge Casales… No tenemos que sufrir porque tenemos buenos pilotos que vienen por detrás y que pintan bien. Tienen ganas, calidad…
A partir de ahora, ¿dónde veremos a Albert Cabestany?
Todavía está todo por decidir. Tenemos algunas puertas abiertas y no puedo ser muy conciso pero quiero algo que me motive. Sin duda una de las cosas será trabajar en la Escuela de Parcmotor Castellolí pero bueno, hay más cositas. Habrá tiempo para pensar y decidir qué hacemos y cómo lo hacemos.
