Los frenos son un elemento vital en cada moto. Si un fallo en un sistema eléctrico, por ejemplo, puede dejarnos tirados, un fallo en los frenos nos puede meter en líos. Es por eso que se trata de un elemento de seguridad que se vigila y que siempre tiene que estar disponible cuando vayamos a usarlo.
Y aunque los tenemos totalmente integrados en nuestro día a día, lo cierto es que es un sistema mecánico como cualquier otro y por ese mismo motivo puede fallar. De hecho falla más de lo que nos imaginamos y para muestra los dos procesos en paralelo que Suzuki está viviendo en estos momentos.
Por un lado, tenemos una llamada a revisión en India de unas 5.000 unidades de la Suzuki Gixxer 250, que en realidad es una gama que incluye tanto la versión más deportiva (SF) como una naked. En ambos casos se han detectado problemas en el freno del tren trasero que se resumen un contacto inadecuado entre las pastillas de freno y los discos por los cuales puede haber menor rendimiento y un desgaste desigual.
Para solucionarlo, Suzuki India ha llamado a revisión a todos los modelos y los clientes solamente tendrán que esperar que la marca contacte con ellos para programar una cita en el servicio técnico y cambiar las piezas afectadas sin coste.
El otro problema con los frenos llega desde Estados Unidos
El segundo frente que tiene abierto Suzuki ahora mismo con los frenos llega desde Estados Unidos. Allí la cosa es más seria, pues se enfrentan a una demanda colectiva, algo típico en el país norteamericano, que ha sido presentada el pasado mes de agosto en la corte federal de California.
La demanda, que según Ride Apart, ha sido presentada por Alex López y Travell Woods, alega que algunas de las motos de la marca tienen el cilindro maestro de la bomba de freno delantero defectuoso. Según los demandantes, el pistón está fabricado en zinc y al entrar en contacto con el líquido de frenos genera hidrógeno que a la larga, en teoría, reduce la capacidad de potencia de frenado o llega a anularla.
Los propios demandantes refuerzan la idea de que Suzuki era consciente del problema por, de hecho, en 2013 emitió una llamada a revisión para determinados modelos que precisamente tenía que ver con estos mismos problemas. Aun así, alegan que Suzuki no implementó un rediseño para solucionarlo.
Por eso, alegan tanto los demandantes principales como otros que se han sumado a ella han visto disminuido el valor de sus motos y además han asumido costes de reparación. Un tema peliagudo, sin lugar a dudas tanto para la marca como para los propios consumidores, pero que, afortunadamente, no hay noticias de que afecte en absoluto al mercado español.
