KTM también ha replicado en la nueva 890 Adventure el escalonamiento implantado en sus 790 Adventure estándar, R y Rally el año pasado, creando una gama trail media-alta que nos gusta denominar ProTrail (750-1.000 cc), entre las más versátiles, polivalentes y accesibles 790, y las exigentes y especializadas maxitrail 1290 Super Adventure S/R.
Tecnología y equipamiento
Algunas características de la 890 Adventure pasan por su motor bicilíndrico en paralelo Euro 5 de 889 cc, 105 CV y 100 Nm de par (también impulsará a la futura Husqvarna Norden 901), acelerador electrónico, embrague antirrebote, suspensiones WP APEX (horquilla invertida 43 mm y monoamortiguador con pomo de precarga), instrumentación TFT a color con conectividad, depósito de 20 l., ABS en curva, control de tracción y control de freno motor. Opcionalmente se puede completar con cambio semiautomático, control de velocidad, asiento/puños calefactables, maletas, cubrecárter, escape y multitud de accesorios más.
Las principales diferencias respecto a la versión R se centran en el guardabarros bajo, estriberas, asiento, cambio, modo de conducción Rally/control de tracción regulable en 9 niveles (de serie en la R y opcionalmente en la estándar)
Rivales de la KTM 890 Adventure
Adentrarse en este competido segmento donde se encuentran rivales de la talla de la BMW F850GS, Honda CRF1100L Africa Twin, Triumph Tiger 900 Rally o Yamaha Ténéré 700 era obligatorio para KTM, teniendo en cuenta que estos modelos son más racionales, lógicos, aprovechables y accesibles que sus hermanas mayores.
