Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak

Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak
Motor
Tipo	Motor bicilíndrico Ducati Testastretta DVT
Distribución	Doble leva con fase variable
Cilindrada	1198 cc
Diámetro x Carrera	106 mm × 67.9 mm
Relación de compresión	11,5:1
Potencia máxima declarada	160cv a 9,500 rpm
Par máximo declarado	136 Nm a 7,500 rpm
Alimentación	Inyección electrónica
Encendido	TCI
Arranque	Eléctrico
Lubricación	N.D.
Aceite motor	N.D.
Transmisión
Transmisión secundaria	Engranaje de dientes rectos, Ratio 1,84:1
Cambio/Marchas	6 velocidades
Embrague/Accionamiento	Tipo discos en baño de aceite.
Chasis
Tipo	Bastidor Multitubular
Basculante	Basculante monobrazo de aluminio
Suspensiones
Delantera	Horquilla invertida de 48 mm
Trasera	Unidad Öhlins TTX36 totalmente ajustable
Ruedas
Delantera/Llanta	Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR17/Llanta de aleación de 3 radios con diseño en Y 3.50″ x 17″
Trasera/Llanta	Pirelli Scorpion Trail II 190/55 ZR17/Llanta de aleación de 3 radios con diseño en Y 6.00″ x 17″
Frenos
Delantero	2 discos semi-flotantes de 330mm con pinza radial Brembo Monobloque Evo M50 de 4 pistones, bomba radial y ABS con función de asistencia en curva de serie
Trasero	Disco de 265mm, pinza de dos pistones y ABS con función de asistencia en curva de serie
Medidas
Longitud	N.D.
Altura	N.D.
Anchura	N.D.
Distancia entre ejes	1.529 mm
Ángulo de lanzamiento	24°
Avance	N.D.
Altura del asiento	Ajustable 825 – 845 mm
Peso (orden de marcha)	208 kg
Capacidad del depósito de combustible	20l
Fuente: Ducati

Potencia	160cv a 9,500 rpm
Cilindrada	1198 cc
Alimentación	Inyección electrónica
Diámetro x carrera	106 mm × 67.9 mm
Relación de compresión	11,5:1
Par máximo declarado	136 Nm a 7,500 rpm
Encendido	TCI
Arranque	Eléctrico

Potencia

160cv a 9,500 rpm

Cilindrada

1198 cc

Alimentación

Inyección electrónica

Diámetro x carrera

106 mm × 67.9 mm

Relación de compresión

11,5:1

Par máximo declarado

136 Nm a 7,500 rpm

Encendido

TCI

Arranque

Eléctrico

Transmisión secundaria	Engranaje de dientes rectos, Ratio 1,84:1
Cambio/Marchas	6 velocidades
Embrague/Accionamiento	Tipo discos en baño de aceite.

Transmisión secundaria

Engranaje de dientes rectos, Ratio 1,84:1

Cambio/Marchas

6 velocidades

Embrague/Accionamiento

Tipo discos en baño de aceite.

Tipo de chasis	Bastidor Multitubular
Basculante	Basculante monobrazo de aluminio
Ángulo de lanzamiento	24°
Avance	N.D.

Tipo de chasis

Bastidor Multitubular

Basculante

Basculante monobrazo de aluminio

Ángulo de lanzamiento

24°

Avance

N.D.

Llanta delantera	Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR17/Llanta de aleación de 3 radios con diseño en Y 3.50" x 17"
Llanta trasera	Pirelli Scorpion Trail II 190/55 ZR17/Llanta de aleación de 3 radios con diseño en Y 6.00" x 17"

Llanta delantera

Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR17/Llanta de aleación de 3 radios con diseño en Y 3.50" x 17"

Llanta trasera

Pirelli Scorpion Trail II 190/55 ZR17/Llanta de aleación de 3 radios con diseño en Y 6.00" x 17"

Delantero	2 discos semi-flotantes de 330mm con pinza radial Brembo Monobloque Evo M50 de 4 pistones, bomba radial y ABS con función de asistencia en curva de serie
Trasero	Disco de 265mm, pinza de dos pistones y ABS con función de asistencia en curva de serie

Delantero

2 discos semi-flotantes de 330mm con pinza radial Brembo Monobloque Evo M50 de 4 pistones, bomba radial y ABS con función de asistencia en curva de serie

Trasero

Disco de 265mm, pinza de dos pistones y ABS con función de asistencia en curva de serie