| Características | |
|---|---|
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| Motor | |
| Cilindrada | 1.170 cc |
| Diámetro/Carrera mm | 101 × 73 |
| Potencia kW/CV | 92/125 a 7.750 rpm |
| Par motor Nm | 125 a 6.500 rpm |
| Tipo | Bóxer |
| Cantidad de cilindros | 2 |
| Compresión/Combustible | 12,5:1/Súper sin plomo (95 ROZ) |
| Accionamiento válvulas | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Ø admisión/escape mm | 40/34 |
| Diámetro de mariposas mm | 52 |
| Preparación de la mezcla | BMS-X |
| Limpieza de gases de escape | Catalizador regulado de tres vías |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador W | 620 |
| Batería V/Ah | 12/12 sin mantenimiento |
| Faros W | H7 |
| Motor de arranque kW | 0,9 |
| Transmisión/Caja de cambios | |
| Embrague | Embrague multidisco anti-rebote en baño de aceite |
| Caja de cambios | Caja de cambios de seis marchas, acoplamiento de dientes doble |
| Relación primaria | 1,65 |
| Desarrollo de marchas | I 2,438 |
| II | 1,714 |
| III | 1,296 |
| IV | 1,059 |
| V | 0,943 |
| VI | 0,848 |
| Transmisión | Cardán |
| Relación | 2,91 |
| Chasis | |
| Bastidor | Multitubular de acero; motor autoportante |
| Suspensión delantera | BMW Telelever (37 mm) |
| Suspensión trasera | BMW EVO Paralever |
| Recorrido amortiguación del./detrás mm | 190/200 |
| Avance mm | 99.6 |
| Ángulo del eje de la dirección ° | 64,5 |
| Frenos | |
| Delante | Doble discos de 305 mm, pinzas radiales, ABS |
| Detrás | Un disco de 276 mm, ABS (de serie; semi-integral, desconectable) |
| Llantas | Llantas ligeras de aluminio forjado |
| Delante | 3,0 × 19“ |
| Detrás | 4,5 × 17“ |
| Neumáticos | |
| Delante | 120/70 R19 |
| Detrás | 170/60 R17 |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud total mm | 2.207 |
| Anchura total con espejos mm | 953 |
| Altura del asiento mm | 850/870 |
| Peso DIN en orden de marcha kg | 238 |
| Peso total máximo kg | 450 |
| Capacidad del depósito l | 20 |
| Prestaciones | |
| Consumo 90 km/h l/km | 4,1 |
| 120 km/h l/100km | 5,5 |
| Aceleración 0-100 km/h s | 3,6 |
| Velocidad máxima km/h | >200 |
BMW R 1200 GS 2013
Caracteristicas
La sexta generación de la moto trail más famosa del mundo mantene su filosofía bóxer, pero con un motor completamente nuevo de 125 CV refrigerado por agua, acelerador electrónico, pinzas radiales y suspensión electrónica semi-activa opcional.
Ficha técnica
Motor
| Cilindrada | 1.170 cc |
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Transmisión
Chasis
Suspensiones
Ruedas
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Frenos
Medidas
Información
| Marca | BMW |
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| Seguro | Calcula tu seguro |
