Desde Tenerife nos llega la consulta de Javi sobre su scooter, un Daelim S2 125. Se queja de dos cosas: que en su opinión le cuesta calentarse (tarda en responder bien el motor). Además, cuando afronta cuestas arriba cree que es lento, y está pensando en cambiarle los rodillos del variador para mejorar eso. Nos pregunta qué nos parece.
El Daelim S2 usaba (ya no se vende) la base del motor que llevó el NS 125, un superventas en España y muy popular en otros mercados. Ese motor era bastante básico, con refrigeración por aire, pero daba bastante buen rendimiento: cuando sus rivales apenas superaban los 90 km/h reales, el Daelim pasaba de 100 con bastante facilidad. Algunas unidades tuvieron mal resultado a largo plazo (recordamos problemas con la bomba de aceite) pero salvo eso la verdad es que resultó bien y por eso se mantuvo tiempo entre los más vendidos. Tu S2 usa ese motor en su versión última, con inyección (antes carburador) y esos problemas resueltos. Pese a mover un scooter bastante mayor, rendía muy bien en nuestra opinión (y a muy buen precio, claro).
Respecto de tus preguntas: al ser un motor refrigerado por aire, sí, tarda más tiempo en alcanzar su temperatura de trabajo. Como comentamos en una consulta hace poco la desventaja de los motores “sin agua” es que tardan más en calentarse y además hay poco control sobre su temperatura de funcionamiento, que depende de la temperatura ambiente. Cuando una moto por concepto tarda en calentarse, además de tener paciencia con el gas los primeros kilómetros es bueno adaptarse. Por ejemplo, cuando vayas a salir lo primero es subirla al caballete y arrancarla mientras te vistes (casco, guantes, etcétera) o recoges. Esos minutos se notan.
En cuanto al variador: estas transmisiones funcionan automáticamente en función de unos contrapesos, sin control del piloto. Normalmente el ajuste de serie está bien equilibrado o tiende a ser algo “conservador”, es decir, tiende a no llevar el motor muy alto de vueltas para evitar que consuma más gasolina o se desgaste antes. Si montas rodillos más pesados, estos harán fuerza a menos revoluciones para alargar el desarrollo y el motor girará más despacio, dando menos potencia. Puede ser interesante para personas ligeras que suelen ir solas y por zonas llanas.
Unos rodillos más ligeros, en cambio, no abrirán el desarrollo del variador hasta que el motor gire más deprisa. Al estar más revolucionado, estará también dando más potencia: sería el equivalente a estirar más las marchas en una moto con cambio manual, mezclado con el efecto de acortar el desarrollo final. Por eso es lo habitual en scooter de carreras o en preparaciones que buscan máximas prestaciones. Para uno uso diario, puede ser interesante para alguien que no sea un peso ligero, o si suele llevar pasajero, o que circule por zonas poco llanas. No sabemos si lo primero coincide en tu caso pero Tenerife muy llano desde luego no es… Así que sí, unos rodillos más ligeros te ayudarán en las cuestas. A cambio, al bajar tu S2 estirará menos (menos velocidad) y convendrá tener cuidado que no se pase de vueltas demasiado al ir más revolucionada. Será como si llevaras una marcha menos, para lo bueno y menos bueno.
