Marc Márquez ha arrancado la temporada 2025 como un auténtico depredador. Quitando el error de Austin ha ganado todo lo demás y se ha llevado la pole y la vuelta rápida. Ni el resto de Ducati han podido con él pero ¿y si todo fuera fruto de un pequeño tubo negro?
Si te has fijado bien en los detalles de la moto de Marc en Losail en la parte trasera del lado derecho del basculante de su Ducati tiene ese pequeño tubo negro, que va anclado por detrás del eje y que casi ningún otro piloto de la marca italiana lo lleva. Pecco no lo lleva, Álex no lo lleva, Morbidelli no lo lleva, Aldeguer no lo lleva… y Di Giannantonio sí.
Pues bien, ese pequeño tubo negro que ha “aparecido” en la moto de Marc y Fabio durante el GP de Qatar y que no habíamos visto antes en las Ducati en realidad es un viejo conocido no solamente en la competición sino en la propia calle. Es más, antes de contarte nada más es de las pocas piezas que podrías comprar de esa MotoGP y ponerla directamente en tu moto.
El pequeño tubo negro en realidad es un “mass damper” y se le conoce como Over Suspension
El sistema es “simplemente” un amortiguador de masa, conocido como mass damper y, como te decimos, puedes comprarlo para tu moto de calle desde hace tiempo. Por tanto no es algo revolucionario a pesar de que a simple vista lo parezca. Es más, ya hace dos años que te hablamos de él y lo hemos visto en otras categorías como Moto2 o Superbike sin que haya llamado tanto la atención quizás porque no lo llevaba ni Marc Márquez ni alguien que estuviera dominando de esa manera.
Pero, ¿qué es este sistema y cuál es su función? Pues bien, a grandes rasgos lo que hace este sistema en que hay un muelle y un peso, contrarresta el movimiento del basculante. En teoría, amortigua el exceso de vibraciones del basculante trasero y a su vez el chasis, el neumático y el amortiguador trasero.
Teóricamente, se consigue un mejor control de la moto en las frenadas, manteniendo la rueda más pegada al suelo, se gana tracción, se hace que el amortiguador trasero trabaje menos y, por tanto, se caliente menos y rinda de manera más homogénea todo el rato. Y, para rematar, parece que el desgaste del neumático mejora.
Lo más sorprendente es que este sistema que ofrece tantos beneficios es simple en su funcionamiento y ese pequeño tubo negro aplica directamente la física para marcar la diferencia. Una diferencia que, si te lo estás preguntando, se puede conseguir por algo menos de 500 euros.
