Hasta que no arranque la temporada de MotoGP 2027 y lleguemos a la primera Q2 en Tailandia, no sabremos si equipos y pilotos están mostrando todo su potencial. Por tanto, todo lo que se haya podido ver y filtrar desde Austria con motivo de los test colectivos y oficiales, en los que algunos han podido probar las 850 de la próxima campaña y todos los neumáticos Pirelli, es muy relativo.
Aun así, como es evidente, hay datos que han trascendido y que han llamado la atención, en una jornada en la que, además, algunos de los que serán pilotos de 2027 se subieron a las MotoGP. Hubo muchas ausencias, porque prácticamente todos los pilotos que cambian de marca para la próxima campaña no participaron. En realidad, más bien solamente uno de los que lo hará sí tuvo la oportunidad: hablamos de Pedro Acosta.
Al listado de participantes hay que añadir, de los que no seguirán en MotoGP, a Franco Morbidelli y Jack Miller que al continuar vinculados a Ducati y Yamaha respectivamente en WSBK, tuvieron la oportunidad de trabajar y, también, a Senna Agius e Izan Guevara que estuvieron presentes aunque rodando con las 1.000 limitadas en potencia.
Como decimos, al no ser unos test abiertos se han filtrado una serie de tiempos que aun siendo reales, no ofrecerían detalles fiables de la situación para poder sacar conclusiones. Lo que sí es evidente es que en esas tablas, Diogo Moreira y la Honda aparecen en primera posición y no por poco tiempo, ya que en teoría paró el crono en 1:28.4, seguido por Aldeguer con Ducati en 1:28.7, y con Acosta en 1:28.9.
Las MotoGP de 2027 no serán más lentas, al menos no a una vuelta
Y ojo, que lo más interesante de estos tiempos no está tanto en quién y cómo, sino que además nos permiten comparar más directamente los tiempos con los de las MotoGP actuales, Y ya se puede afirmar que el cambio no supondrá nada, al menos en tiempos de vuelta rápida. Y es que este pasado fin de semana, Martín hizo la pole en 1:27.917 (más rápido que Moreira) pero Ogura, quinto, rodó en 1:28.450, es decir el mismo tiempo que Diogo.
Así que, más allá de que Márquez rodase mucho o poco y además con tiempos discretos, que ninguna Yamaha se situase entre las mejores, que Viñales haya vuelto a probarse o que KTM regalase a Acosta información que podría llevar a Ducati, lo cierto es que aun con cambio de reglamento, menos cilindrada, sin conocer la moto por parte de los pilotos, con nuevos neumáticos y con motos todavía en evolución, los tiempos son similares.
Esto deja en evidencia que el cambio que buscaba una mayor seguridad no ha dado en el clavo, porque en el caso que, además, estas motos aceleren menos, que probablemente no sea así porque la mayor parte de la potencia no entra en los primeros compases de la aceleración, y corran algo menos (que será donde teóricamente haya más diferencia), implica que la velocidad de paso por curva no ha descendido sino que incluso haya podido aumentar.
Tiempos no oficiales Test MotoGP 2027 Austria
1. Diogo Moreira (Honda): 1:28.4
2. Fermín Aldeguer (Ducati): 1:28.7
3. Pedro Acosta (KTM): 1:28.9
4. Marco Bezzecchi (Aprilia): 1:29.1
5. Johann Zarco (Honda): 1:29.1
6. Franco Morbidelli (Ducati): 1:29.4
7. Marc Márquez (Ducati): 1:29.5
8. Raúl Fernández (Aprilia): 1:29.5
9. Jack Miller (Yamaha): 1:30.5
10. Toprak Razgatlioglu (Yamaha): 1:30.5
