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HRC ya tiene en marcha su revolución y ha empezado en Tailandia

Albesiano, Espargaró y Nakagami son los cambios más visibles

La situación de HRC en MotoGP es insostenible. La fábrica más laureada de la historia del campeonato está en el fondo de la parrilla, pero como buenos japoneses por trabajo no será. Eso sí, parte del proyecto de recuperación pasa por manos europeas…

Que HRC no puede permitirse seguir luchando por entrar en los puntos, y que su objetivo debe ser volver a ser luchar por los títulos, es algo que a nadie se le escapa. La situación que atraviesa el departamento de competición de Honda en MotoGP dista mucho de lo que veíamos hace una década, cuando todos querían pilotar para ellos.

Dejando de lado los motivos que han llevado al gigante nipón a ser, literalmente, el último de la fila al acabar últimos en constructores a pesar de contar con dos motos más que Yamaha, lo cierto es que HRC se encuentra en una posición muy delicada. Una fábrica tan laureada, la marca que más motos vende en el mundo, no puede seguir permitiéndose dar esa imagen en la categoría reina.

Y es que MotoGP es muy difícil, los factores que influyen en cada décima de segundo son múltiples, y cuando se pierde el rumbo y el resto de fabricantes pasan a tener la sartén por el mango, darle la vuelta a la tortilla se antoja complicado.

Espargaró empezó a trabajar ya tras el GP de Barcelona
Espargaró empezó a trabajar ya tras el GP de Barcelona

Es por ello que la revolución ha llegado a MotoGP y lo hace con tres nombres clave. Por un lado tenemos a dos pilotos de prueba recién llegados de MotoGP como son Aleix Espargaró y Takaaki Nakagami. Mientras que “Taka” conoce a la perfección la situación de HRC, Aleix llega de una marca que ha conseguido precisamente eso que ahora busca Honda, pasar del último de la fila a pelear por la victoria.

El cambio clave de HRC está en el box

Pero además de los dos pilotos de pruebas, fundamentales para conseguir una moto que se adapte a todos los pilotos y que no sea tan crítica como es la Honda, llega una pieza clave: Romano Albesiano. El italiano llega, como Aleix, del proyecto de Aprilia y por tanto, tiene fresco todos los conceptos que se necesita para que una marca llegue al frente. Su papel será el de Director Técnico por lo que, teóricamente, estará al frente del desarrollo de las motos.

Ahora está en manos de HRC el dar a Albesiano las herramientas y, especialmente, no poner trampas en su camino. Y es que al igual que la filosofía japonesa implica no rendirse nunca, también es cierto que la capacidad de reacción no es uno de sus fuertes hablando siempre de las carreras.

 

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De lo que no cabe duda es que de las opciones que tenía disponibles HRC, fichar a Romano Albesiano y a Aleix Espargaró, además de a Antonio Jiménez que llega al equipo de test junto a Aleix, es una muestra de que no están dispuestos a tirar la toalla.

De hecho, desde fuera parece que por primera vez en muchos años en HRC comienzan a dar los pasos en la dirección correcta. Por ahora han tenido el primer test conjunto en Buriram (Tailandia), que será el escenario del primer GP de la temporada 2025, y seguro que no es coincidencia…

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero y como parte de Soymotero.net desde unos años después. ¡Siempre full gas!

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