“Ahora nunca”. Así es el planteamiento de Danny Kent ante la última oportunidad de ganar el título de Moto3, en el cuarto fin de semana en el que tiene la ocasión de proclamarse campeón. Kent dice que no ha sentido presión, pero “sí me he encontrado con muchas preguntas, mucha gente preguntando que qué iba a hacer, si tenía previsto ganar aquí o allá… Realmente no puedes hacer planes corriendo en Moto3. Voy a trabajar duro oara conseguir tener un buen ritmo en carrera y evitar problemas”, explicó.
De los dos títulos que se deciden este fin de semana, el planteamiento más fácil es el de Kent: “Es sencillo: tengo que acabar por encima del 14º. Pero si tengo la oportunidad intentaré ganar la carrera”, asegura, mostrando una actitud en nada conservadora. Por su parte, Miguel Oliveira reconoce que la situación es muy simple: “A Kent le basta con conseguir dos puntos y tendrá el título. Esta es una nueva situación para mí. Reconozco que me he beneficiado de las caídas de Kent, y va a ser difícil recortar esa diferencia. Va a ser una bonita batalla, y mi objetivo en este caso es disfrutar”, dijo el portugués, que lo único que lamenta es no haber tenido más suerte a principio de año.
A pesar de enfrentarse a su cuarto “match ball”, Kent confiensa no sentirse excesivamente nervioso: “Me siento bastante relajado sabiendo que tengo 24 puntos de ventaja. Solo tengo que evitar las caídas”.
Tampoco tiene clara la estrategia de su equipo, ni si será necesaria la colaboración de sus compañeros: “No hemos hablado; la verdad es que no espero nada especial al respecto”, dice. Según Oliveira, en las filas de KTM tampoco hay nada previsto: “No hay una estrategia clara; si quiero ganar, tendré que pelear por ello”, confiesa.
En general, ambos se muestran relajados ante la carrera, pero confiesan que lo más complicado será la sesión clasificatoria. “Cometí muchos errores en la última clasificatoria”, confesó Kent, mientras que Oliveira lamenta la situación que se genera con la nueva reglamentación: “La nueva regla es injusta para los pilotos que pueden ser rápidos por sí mismos. Tenemos más que perder. Mi plan es salir a mi ritmo”.
¿Alguna solución? Oliverira apunta una: _“Tengo claro cuál es la base del problema: las órdenes que dan en los equipos de seguir al piloto rápido”.
