La DesertX Rally es el modelo que Ducati ha diseñado para los entusiastas del turismo de aventura, desarrollado a partir de la retroalimentación y la experiencia adquirida durante años de desarrollo y competición en los terrenos más exigentes, incluyendo el Erzbergrodeo, el Rally de Albania, la Transanatolia y los 1.500 kilómetros de desierto del Rally Norra Mexican 1000.
El objetivo específico del modelo es mejorar el rendimiento todoterreno de la nueva generación de la DesertX —que se basa en el reciente motor Ducati V2 y el novedoso chasis monocasco— mediante el uso de los mejores componentes derivados de la competición. Para lograrlo se han adoptado soluciones todoterreno con el único fin de aumentar el control, la capacidad de absorber obstáculos y la confianza del piloto en las situaciones más difíciles.
Motor de la Ducati DesertX Rally 2027
La nueva Rally, al igual que la DesertX estándar, está impulsada por el motor Ducati V2, un bicilíndrico en V de 90° con válvulas de resorte helicoidal. Este nuevo motor bicilíndrico está homologado según los estándares Euro5+, tiene una cilindrada de 890 cm³ y está equipado con el sistema de distribución variable IVT (Intake Variable Timing) y camisas de cilindro de aluminio.
Extremadamente compacto y ligero entrega 110 CV a 9.000 rpm y 92 Nm de par a 7.000 rpm. Gracias a la distribución variable de válvulas, el motor V2 optimiza el rendimiento, la entrega de potencia y el consumo de combustible. La caja de cambios está equipada con el nuevo Ducati Quick Shift 2.0, que ofrece una sensación más precisa en el pedal y cambios de marcha más rápidos.
El sistema de distribución variable con resorte, introducido con la V4 Granturismo y mantenido en la nueva V2, ha permitido el desarrollo de un motor que prioriza la suavidad a bajas revoluciones y los bajos costos de mantenimiento.
Parte ciclo de la Ducati DesertX Rally 2027
El chasis monocasco, único en su segmento y desarrollado específicamente para la DesertX 2026, utiliza el motor como elemento estructural y también actúa como caja de aire, garantizando una máxima compacidad y aumentando la rigidez del chasis para mejorar la maniobrabilidad y una conducción intuitiva.
El chasis multitubular trasero es una clara referencia a la tradición estilística de Ducati. Su diseño facilita el acceso a los componentes del motor, facilitando las operaciones y reduciendo los costes de mantenimiento. El basculante de aluminio, por su parte, se ha desarrollado específicamente para la DesertX y garantiza la resistencia necesaria para afrontar cualquier obstáculo.
El sistema de frenos es Brembo, con pinzas monobloque M4.32, nuevos discos delanteros de 305 mm, un disco trasero único de 265 mm pastillas específicas y una bomba axial con una palanca de nuevo diseño. Las suspensiones corren a cargo de KYB con una horquilla invertida de 48 mm, de cartucho sellado, totalmente ajustable con ajustes independientes en ambas barras y 250 mm de recorrido. Detrás encontramos un amortiguador regulable con ajuste remoto de precarga y 240 mm de recorrido.
El conjunto, con un peso en vacío declarado de 209 kilogramos, descansa sobre sendas llantas Takasago Excel tubeless de tipo radial calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally Street en medidas 90/90-21” y 150/70-18”. Otros datos reseñables en este apartado son por ejemplo contar con un nuevo depósito de combustible de polímero de 18 litros más delgado y ligero.
Además, su estructura sitúa el volumen de combustible muy bajo, reduciendo así la altura del centro de gravedad de la moto y mejorando su manejo y maniobrabilidad. A ello también ayuda una altura de asiento de 900 mm, que se puede reducir a 840 mm adoptando el kit de asiento rebajado y suspensión.
Equipamiento y acabados de la Ducati DesertX Rally 2027
La nueva DesertX Rally está equipada con un paquete electrónico de última generación. Las funciones se controlan mediante una pantalla TFT a color de alta resolución de 5 pulgadas, ubicada para ofrecer la mejor visibilidad posible incluso al conducir de pie. Esta pantalla está diseñada para integrarse con el sistema multimedia Ducati, que permite conectar el smartphone y activar nuevas funciones como el control de la música, la gestión de llamadas y la navegación paso a paso (opcional) con indicaciones mostradas directamente en la pantalla.
Para enfatizar el diseño limpio y elegante del nuevo panel de instrumentos, los indicadores luminosos físicos se han eliminado del bisel exterior y se han trasladado al interior de la pantalla, con la única excepción del indicador LED rojo de advertencia de sobregiro. El cuentarrevoluciones y el indicador de marcha parpadean con un efecto pulsante, pasando a verde para indicar el cambio de marcha y a rojo para indicar que se ha activado el limitador de revoluciones.
Durante el periodo de rodaje, el cuentarrevoluciones se vuelve naranja cuando se superan las revoluciones recomendadas. La pantalla cuenta con tres modos de visualización (Infomode) denominados Road, Road Pro y Rally (todos con retroiluminación diurna y nocturna conmutada automáticamente), que se diferencian en el tipo de información mostrada y la disposición gráfica correspondiente. Mediante el joystick del manillar, se puede cambiar directamente entre los distintos Infomode durante la conducción.
Los tres ajustes de Infomode permiten aprovechar al máximo las capacidades del panel de instrumentos, modificando la información mostrada para ofrecer al piloto la mejor experiencia de conducción en cada situación: «Road Pro», por ejemplo, proporciona datos en tiempo real sobre el porcentaje de potencia y par motor utilizados. La pantalla Road está diseñada para proporcionar la información esencial para la conducción en carretera. La barra circular del cuentarrevoluciones ocupa todo el lado derecho de la pantalla, con la marcha seleccionada indicada en el centro.
En el lado izquierdo se muestran la velocidad y el modo de conducción seleccionado. Los datos del ordenador de a bordo se muestran en las esquinas de la pantalla, incluyendo la hora, la temperatura del refrigerante y la temperatura del aire. La variante Road Pro aumenta la densidad de información mostrada, moviendo el tacómetro al centro para dejar espacio a la izquierda para los niveles porcentuales de potencia y par que se entregan. Los parámetros del modo de conducción seleccionado son visibles a la derecha.
El modo de información Rally incluye la función tripmaster. Esto simula el funcionamiento del tripmaster utilizado en los rallies para la navegación y permite ajustar manualmente la lectura del odómetro mediante los botones del panel de control. El tablero, cuando está equipado con el sistema multimedia Ducati, permite emparejar vía Bluetooth un teléfono inteligente y un sistema de comunicación para casco para reproducir música, contestar llamadas y escuchar las instrucciones de navegación paso a paso del sistema de navegación opcional, si está instalado.
Además, la DesertX proporciona dos tomas USB en el área del tablero para cargar dispositivos electrónicos. Controles electrónicos de última generación La nueva DesertX Rally está equipada con electrónica moderna y sofisticada, basada en una plataforma inercial de 6 ejes, capaz de detectar instantáneamente los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto.
El paquete electrónico de la DesertX incluye:
- ABS en curvas
- Control de tracción Ducati (DTC)
- Control anti-caballito Ducati (DWC)
- Cambio rápido Ducati (DQS) 2.0
- Control de freno motor (EBC)
Los parámetros de funcionamiento de cada control se asignan por defecto a los seis modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally). En particular, en comparación con la DesertX, los modos de conducción Enduro y Rally se han recalibrado para mejorar el control durante el derrape.
El piloto puede personalizar sus estilos de conducción y restaurar los parámetros predeterminados establecidos por Ducati. ABS en curvas El sistema ABS de la DesertX Rally cuenta con una función de «curva» que extiende la intervención del ABS incluso cuando la moto está inclinada.
En comparación con los demás modelos de la gama V2, el sistema tanto del DesertX como del Rally ofrece cuatro niveles de intervención en lugar de tres, para satisfacer aún con mayor precisión las necesidades de todos los pilotos, tanto en carretera como fuera de ella, especialmente con dos estrategias diseñadas específicamente para el uso todoterreno por pilotos de distintos niveles de experiencia.
Colores de la Ducati DesertX Rally 2027
La Ducati DesertX Rally solo estará disponible en un solo esquema de color:
- Matt Star White Silk
Precio de la Ducati DesertX Rally 2027
Por lo pronto no se ha hecho oficial cuál será el precio a pagar por esta DesertX Rally 2027. Para más información y detalles podéis entrar en la web oficial de Ducati o visitar a vuestro distribuidor autorizado más cercano.
