Nada menos que un millón de motos matriculadas durante 2018: la cifra se ha quedado en1.002.203 unidades, que es un 9 por ciento más que en 2017. Contando los ciclomotores, el total de ventas de dos ruedas con motor sube hasta 1.277.071 unidades, en este caso con descenso (2’9 por ciento menos) debido a la caída de ventas de los ciclomotores.
La noticia es que España recupera la tercera posición del “podio” de ventas de motos. Italia sigue siendo la primera con casi 220.000 unidades seguida de Francia (177.000) y España donde matriculamos 158.000 motos. Alemania se queda en cuarta posición con 156.000 unidades. España es donde más han crecido las ventas en 2018 (un 14 por ciento) ya que Italia solo creció un 7’4 por ciento y Francia y Alemania lo hicieron un 9 y 11 por ciento respectivamente.
Contando el global del mercado (motos más ciclomotores) cambia ligeramente el panorama: Francia es la primera con 250.000 unidades (todavía se venden muchos ciclomotores allí) seguida de Italia con 241.000 y Alemania con casi 182.000, por delante de España con un total de 173.000 moto y ciclomotores. Las ventas de ciclomotores en la Unión Europea han caído un 31 por ciento hasta algo menos de 275.000 unidades, un mercado que dominan Francia (73.000 vendidos), Holanda (59.000) y Alemania(25.000).
Para la patronal Anesdor “en 2018, el mercado de las dos ruedas europeo ha recuperado la senda de crecimiento de los últimos años tras superar con éxito la implantación de la etapa Euro 4 para motocicletas en 2017. La subida de las matriculaciones en las motocicletas también se debe a que es el medio de transporte elegido por millones de europeos para sus desplazamientos diarios debido a sus numerosas ventajas de movilidad”. En cuanto a la caída de ventas de los ciclomotores por la llegada de la Euro 4 “este cambio regulatorio junto al agravio comparativo que sufre el ciclomotor ante los nuevos vehículos de micro movilidad ha motivado en gran medida una caída en las ventas. Vehículos como las bicicletas eléctricas o los vehículos de movilidad personal alcanzan velocidades similares a los ciclomotores, pero no se les exigen los mismos requisitos que a estos”.
