La Tiger 900 llega a los concesionarios españoles desdoblada en 5 versiones diferentes y dos familias. Por un lado, las versiones GT (trail asfáltica). Diseñadas especialmente para las aventuras por asfalto con confort y altas capacidades. Cuentan con las prestaciones, el equipamiento y la tecnología necesaria para disfrutar de cualquier ruta con total confianza. Por otro lado, la gama Rally. Orientada para las más exigentes aventuras off-road. Pero, también para el uso diario con el máximo control.
De esta manera, la familia está formada por las: Tiger 900 GT, Tiger 900 GT Low, Tiger 900 GT Pro, Tiger 900 Rally y Tiger 900 Rally Pro. Dependiendo de su empleo final, acabados o altura del conjunto.
Con una actitud y estilo más agresivos, un propulsor tricilíndrico de 900 cc más potente, la más avanzada tecnología y unas correctas especificaciones técnicas, la trail británica llega para hacerse con un hueco del pastel de ventas de uno de los segmentos con más tirón a nivel comercial. Además, la nueva gama Tiger 900 ahora es significativamente más liviana que los modelos Tiger anteriores, lo que las convierte en unas motos de aventura de peso medio muy capaces, ágiles y dinámicas.
Rivales Triumph Tiger 900 GT/Rally 2023
El segmento trail es uno de los más golosos del mercado. Se trata de motocicletas aptas para casi cualquier uso y con una cuota de mercado muy significativa. Así pues, los de Triumph se enfrentan a fábricas tan fuertes como BMW, Suzuki, Moto Guzzi, Honda, Ducati, Aprilia y Yamaha.
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BMW F 850 GS: Precio desde 12.830 euros.
- Suzuki V-Strom 650/XT: Precio desde 8.929 euros.
- Moto Guzzi V85 TT: Precio desde 11.799 euros
- Honda XL750 Transalp: Precio N.D.
- Ducati DesertX: Precio desde 16.590 euros
- Aprilia Tuareg 660: Precio desde 11.999 euros.
- Yamaha Ténéré 700: Precio N.D.
Motor y parte ciclo Triumph Tiger 900 GT/Rally 2023
El nuevo motor tricilíndrico de 900 cc con homologación Euro 5 es la clave de las altas prestaciones de la Tiger 900. Configurado con un nuevo orden de encendido para mejorar las sensaciones de conducción, la Tiger 900 ahora ofrece un 9% más de potencia en todo el rango de revoluciones, con un pico de 95 CV a 9.000 rpm, y un aumento del 10% en el par motor máximo respecto a su predecesora, la Tiger 800. El nuevo encendido de la Tiger 900 ha mejorado el carácter y el sonido del motor para aportar a la moto un sonido más agresivo y cautivador. También se ha mejorado la refrigeración con una configuración con dos radiadores que mejora el flujo de aire, disminuye el calor percibido por el motorista y reduce el volumen de refrigerante. Para una mayor comodidad, el nuevo filtro de aire tiene un mejor acceso y se puede sustituir de manera fácil y rápida.
Las Tiger 900 son más ligeras en general y han rebajado su peso hasta en 5 kg. La combinación del chasis modular aligerado, el nuevo motor de menor peso, las suspensiones de altas prestaciones y los avanzados frenos Brembo logra un enorme avance en agilidad y aptitudes. El centro de gravedad de las Tiger 900 se ha reubicado y ahora se encuentra 40 mm más adelante y 20 mm más abajo que en la Tiger 800. Esto permite un mejor reparto de pesos entre las dos ruedas y un mejor equilibrio a baja velocidad en todas las situaciones. Las llantas combinan una medida delantera de 19″ con una trasera de 17″.
La escasa anchura de la moto mejora la comodidad, sobre todo en la conducción urbana. El manillar queda 10 mm más cerca del piloto para mantener una posición erguida más cómoda y la posición de las estriberas se ha retocado en cada Tiger 900 para adaptarse mejor a cada estilo de conducción. Además, todos los modelos están equipados con un asiento ajustable en dos posiciones que permite cambiar la altura del asiento en 20 mm para adaptarse a las preferencias de cada motorista.
Las Tiger 900, Tiger 900 GT y Tiger 900 GT Pro tienen la altura del asiento regulable entre 810 y 830 mm; mientras que las Tiger 900 Rally y Tiger 900 Rally Pro tienen la altura de asiento regulable entre 860 y 880 mm. El modelo Tiger 900 GT tiene disponible en una versión aún más accesible para motoristas de cualquier estatura gracias al asiento de menor altura. De esta manera, gracias a la horquilla y el amortiguador trasero especiales, el asiento quedé 50 mm más bajo que en la Tiger 900 GT estándar. Al igual que el resto de Tiger 900, este modelo «Low» cuenta con un sistema de ajuste que permite variar la altura del asiento en 20 mm, de manera que la altura del asiento de la Tiger 900 GT Low se puede fijar a 760 y 780 mm.
Todas las Tiger 900 GT y Rally se pueden limitar para cumplir con los requisitos del carné A2 gracias a un kit limitador que se instala en el concesionario. El kit incluye un puño acelerador APS específico y una puesta a punto de software para reducir la potencia del motor a 35 kW (47 CV) mientras sea necesario. El concesionario puede volver a configurar la moto a su potencia máxima cuando sea preciso.
Sistema de frenos y suspensiones Triumph Tiger 900 GT/Rally 2023
Las Tiger 900 están equipadas con un sistema de suspensiones específico. El modelo 900 GT monta una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm de diámetro con 180 mm de recorrido. Además, la horquilla ofrece ajuste manual de compresión y extensión. El amortiguador trasero da 170 mm de recorrido de la rueda y en el modelo GT se puede ajustar manualmente en precarga y extensión. En el modelo GT Pro, el tope de la gama, el amortiguador trasero diseñado en colaboración con Marzocchi permite el ajuste electrónico.
Por otro lado, la Tiger 900 Rally muestra las avanzadas prestaciones off-road de la gama mediante una suspensión firmada por Showa. Los dos modelos Rally montan una horquilla invertida de 45 mm con ajuste manual de precarga, compresión y extensión y 240 mm de recorrido. De la suspensión trasera se ocupa un amortiguador de gas a presión con ajuste de precarga y extensión y 230 mm de recorrido de la rueda. Todos los modelos de la gama Tiger 900 equipan el sistema de frenos para carretera Brembo Stylema.
Tecnología y equipamiento Triumph Tiger 900 GT/Rally 2023
Los modelos Tiger 900 GT y Rally lucen una pantalla TFT a color de 7 pulgadas que muestra abundante información, y cuentan con ABS y control de tracción optimizados para curva que logran una mejor experiencia de conducción. La gama ofrece hasta seis modos de conducción para adaptar el comportamiento de la moto a tus necesidades y la tecnología común a todos los modelos Rally y GT está al más alto nivel, ya que incluye iluminación full LED, puños calefactables, control de velocidad, cubre-manos y un almacenamiento seguro para el teléfono móvil con toma de carga.
La tecnología presente en los modelos GT Pro y Rally Pro también incluye de serie el sistema de conectividad My Triumph con el módulo Bluetooth que permite realizar llamadas, controlar la reproducción de música, utilizar la navegación por símbolos y controlar una GoPro desde la piña izquierda del manillar y con la información visible en el panel de instrumentos TFT.
También incorporan el sistema Triumph Shift Assist, que permite subir y bajar de marcha sin usar el embrague, y el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) para una mayor seguridad del motorista. Además, también se incluyen de serie los asientos calefactables para el conductor y el pasajero y los faros antiniebla de LED.
Colores Triumph Tiger 900 GT/Rally 2023
La trail británica llega en unas atractivas tonalidades, dependiendo del acabado de la motocicleta.
- Triump Tiger 900 GT/Low/Pro
- Blanco Puro
- Negro Zafiro
- Azul Caspio
- Triump Tiger Rally/Pro
- Blanco Puro
- Sandstorm
- Khaki mate
Precio Triumph Tiger 900 GT/Rally 2023
El precio de las distintas versiones de la Triumph Tiger 900 es:
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Tiger 900 GT: 13.695 euros.
- Tiger 900 GT Low: 13.695 euros.
- Tiger 900 GT Pro: 15.695 euros.
- Tiger 900 Rally: 14.495 euros.
- Tiger 900 Rally Pro: 16.295 euros.
