La nueva Yamaha MT-07 2025 supone un gran punto de inflexión dentro de lo que la naked bicilíndrica supone en el catálogo de Yamaha. Hay que recordar que cuando llegó en 2014, lo hizo con un estilo futurista y agresivo que desde el fabricante nipón dieron a conocer como el “Lado Oscuro de Japón”. Gracias a ese diseño y también a la funcionalidad de la que siempre ha hecho gala, la Yamaha MT-07 se ha ganado un hueco en Europa donde se puede considerar que ha sido un éxito de ventas.
Ahora, la Yamaha MT-07 2025, seguirá manteniendo ese diseño y su carácter, pero se renueva a su vez buscando un mayor rendimiento a la par que una conducción más cómoda y capaz de adaptarse a las diferentes situaciones a las que se enfrente. Para ello, los cambios que se han llevado a cabo son suficientemente importantes que atañen al chasis, al motor, a la parte electrónica y, como no podía ser de otra manera, a la parte estética.
Todos estos cambios por separado ya hubieran supuesto una gran renovación de la Yamaha MT-07 2025, pero la combinación de todos ellos hace que la renovación sea completa y hablemos de un modelo realmente nuevo. Lógicamente cumple con todos los estándares que podríamos esperar de la MT-07, pero van un paso más lejos todavía.
Un paso en el que, además, también varía la posición de conducción buscando una mayor comodidad. Todas estas características las comparte tanto la versión con cambio manual como la que incorpora el cambio automáctico, la Yamaha MT-07 Y-AM, cuyo peso es de 186 kg frente a la versión de cambio manual con 183 kg.
Los cambios en el motor de la Yamaha MT-07 2025
La Yamaha MT-07 2025 seguirá empleando el motor CP2, el tricilíndrico que ha llevado desde su creación. Pero en esta cuarta generación el motor de 690 cc ha recibido cambios que si bien no afectan en lo que a potencia se refiere, sí son notorias al menos a nivel sensitivo.
Y es que en busca de una mayor conexión moto-piloto, se ha ajustado en encendido para generar un sonido todavía más peculiar mediante un sistema de amplificación acústica. Para ello, en Yamaha han optimizado el tamaño, la forma y la disposición de los componentes de admisión, incluidos el filtro de aire, el conducto de admisión, la tobera de admisión y las tapas de admisión, canalizando las ondas sonoras al usuario.
Aunque el embrague no es, hablando con propiedad, parte del motor sí que es parte esencial para transmitir la potencia de este hasta la rueda trasera. En este caso encontramos el embrague antirrebote y asistido Y-AMT patentado por Yamaha.
En su interior, gracias a dos levas, el cambio en reducción es más suave y estable y a la vez reduce en torno a un 22% la fuerza que el conductor tiene que hacer con la maneta. Además, han ajustado el nivel de deslizamiento buscando un comportamiento del motor más uniforme en la entrada en curva.
Para saber más: Prueba Yamaha MT-09 Y-AMT
Los cambios en chasis y parte ciclo de la Yamaha MT-07 2025
El chasis y la parte ciclo han sido remodelados por completo buscando también integrar todas las novedades técnicas que vienen de serie y, además, consiguiendo que a pesar de todas estas introducciones técnicas que, según Yamaha, hubieran supuesto 4 kg extra de peso se haya conseguido aligerar en uno el peso del conjunto frente a su antecesora.
El chasis sigue siendo de tubo de acero y aunque mantiene el peso de 14,8 kg han conseguido entre un 12 y un 13 % más de rigidez torsional, longitudinal y lateral. Cambia, además, el eje del basculante que también es nuevo, con nuevas formas, grosores y refuerzos. El propio basculante también ha sido rediseñado.
Las llantas son 480 gramos más ligeros y ha sido fabricadas con la técnica patentada de Yamaha Sprinforging que permite que la llanta sea más fina y ligera. En cuanto a los neumáticos también hay cambios, ya que equipa los Dunlop Sportmax Q5A.
Otro aspecto en la parte ciclo que cambia y es fundamental son las suspensiones, con una horquilla invertida de 41 mm que busca una sensación de más firmeza a la que también contribuyen las tijas, que son casi medio kilo más ligeras que en el modelo anterior. En el tren trasero el amortiguador y el sistema de bieletas se ha actualizado para compensar los cambios del tren delantero.
En lo que concierne al apartado de frenos, por primera vez incluye pinzas de cuatro pistones de anclaje radial, lo que aumenta la rigidez del conjunto en la frenada y ofrece en teoría una mejor potencia de frenado.
Los cambios electrónicos y de conectividad de la Yamaha MT-07 2025
A día de hoy todo lo relativo a la gestión electrónica y conectividad es fundamental y por eso en Yamaha han dado una vuelta a todos ellos. De entrada, la pantalla TFT de 5 pulgadas ofrece toda la información necesaria, pero además a través de la app gratuita Garmin StreetCross pueden emparejar su móvil con la instrumentación para tener el navegador en ella. Lógicamente esto se consigue gracias a la conectividad que Yamaha ofrece a través MyRide, que hace que además se puedan recibir llamadas sobre la marcha, gestionar la música mientras conduce, así como que realice cambios en los ajustes de los modos YRC de la moto.
Igualmente, se han desarrollado los mandos con cambios importantes en su interior y también en el exterior en lo que a tacto y forma se refiere. Con ello buscan un sistema intuitivo que facilite al usuario su manejo. Además, los intermitentes incorporan tres nuevas funciones además del modo habitual y de emergencia.
Existe la función “tres destellos” pulsando suavemente el botón, la pulsación fuerte que los enciende de manera normal y el autocancelado que los apaga automáticamente a los 15 segundos si la moto ha recorrido en ese tiempo 150 metros.
Los cambios estéticos de la Yamaha MT-07 2025
Para el final hemos dejado los cambios que son más aparentes, los que podemos ver desde fuera a simple vista. Y es que la Yamaha MT-07 2025 tiene un diseño completamente nuevo con la carrocería totalmente nueva y los faros LED bifuncionales rediseñados.
Buscando mantener el carácter de las MT y que se vea inalterado a pesar de los cambios, los diseños han buscado mantener la línea de “El lado oscuro de Japón” combinando las partes negras de la moto con una carrocería llamativa y esculpida, que estará disponible en tres combinaciones de colores: Ice Storm, Icon Blue y Tech Black.
Aspectos técnicos destacados de la Yamaha MT-07 2025
- Opción Y-AMT con Control de Crucero
- Nuevo estilo compacto con nueva posición de conducción
- Unidad de faro LED bi-funcional rediseñada
- Nueva instrumentación TFT de 5″ a todo color con conectividad y navegación para smartphone
- Ayudas electrónicas, incluido el control de tracción y tres modos de conducción (STREET, SPORT, CUSTOM)
- Experiencia de conducción personalizable con los ajustes del Yamaha Ride Control (YRC)
- El nuevo chasis y basculante optimizan la rigidez y mejoran la manejabilidad
- Posición del manillar y de las estriberas modificada para conseguir una experiencia de pilotaje más activa
- Nuevas pinzas de freno delanteras de cuatro pistones y anclaje radial
- Horquilla delantera invertida de 41 mm y suspensión trasera nuevas
- Experiencia auditiva optimizada con tecnología de amplificación acústica
- Última generación del motor CP2 EU5+ de 690 cc, dos cilindros, cuatro válvulas DOHC y refrigeración líquida
- Llantas ligeras SpinForged con neumáticos Dunlop Sportmax
- Embrague antirrebotes A&S para mayor suavidad en los cambios de marcha descendentes
- Nuevos conmutadores e intermitentes autocancelables con señalización de parada de emergencia
Por el momento no se conocen los plazos en los que llegará a los concesionarios la Yamaha MT-07 2025 en todas sus versiones, que incluye la limitada a 35 kW ni tampoco los precios, que se comunicarán en los próximos meses.
