Las reuniones del “Club de Previsión” de MSI aglutinan a los responsables comerciales y estratégicos de las marcas, dan la oportunidad de conocer de primera mano sus opiniones y su visión del mercado, problemas y retos. Por parte de la agencia estadística, ofrecen muchas cifras con las que poder analizar el mercado y en base a su experiencia, también unas previsiones que suelen ser acertadas.
Al final del acto se organizó una interesante mesa debate con varios responsables de marcas y concesionarios. Se trataba de analizar hasta qué punto son eficaces las promociones para mejorar las ventas. Esta frase retrató perfectamente nuestro mercado: España funciona por precio: cada euro de descuento cuenta mucho y puede decidir una venta. Tenemos básicamente dos tipos de clientes, el aficionado que ya sabe qué moto quiere, y el usuario que busca una moto práctica. Una buena promoción ayudará a cerrar la venta con el primero, y servirá para que el segundo se decida por nuestra marca o modelo.
Previsiones
Durante 2016 se matricularon más de 154.000 motos, lo que fue un 17% más que en 2015. Espectacular fue el crecimiento en los meses finales del año: más del 37% en noviembre y nada menos que un 86% en diciembre. ¿El motivo? Las ofertas que todas las marcas lanzaron para liquidar sus motos Euro 3 que con el cambio de año no podrían seguir a la venta, al llegar la norma Euro 4.
Después de dos meses con niveles de ventas tan altos, era lógico pensar que 2017 iba a empezar con cifras menos espectaculares, como así fue. Después de un inicio de año difícil (caídas de casi el 21 por ciento en enero y febrero), después de cuatro meses parece confirmarse la tendencia negativa de 2017 con una caída (acumulada) del 13% respecto de 2016.
ANESDOR ha dado una previsión de crecimiento del 3% para 2017, pero para MSI han sido muy optimistas. La agencia de análisis de mercado cree que en 2017 se venderán menos motos que en 2016, y que la caída será de un 7% a final de año, cuando las ventas vayan recuperándose. Y ese buen ritmo se mantendría para 2018, pues para ese año la previsión de MSI es de crecimiento (un 10% respecto a 2017), de forma que se superarían las 154.000 motos vendidas en 2016 en unas 3.000 unidades.
En lo que sí están de acuerdo es en la buena salud del mercado: la caída actual es sólo una apariencia después del aumento anterior. Si se repartieran las ventas “extra” de 2016 entre 2017 y 2018, veríamos cómo el mercado habría mantenido un crecimiento continuo.
Detalles
En el análisis por segmentos y canales de venta, descubrimos algunas curiosidades. Entre las motos ligeras (125) son las de marchas las que perderán menos ventas en 2017 y las que aumentarán más en 2018, según MSI. Las 125 tuvieron un gran aumento de ventas en 2016 en las ventas no-particulares (empresas y alquiler), y tendrán reflejo en una notable pérdida de venta durante 2017. Eso responde a muchas automatriculaciones (para venta como “km cero”) por parte de las empresas.
En cuanto a las cilindradas superiores, destacar que MSI prevé una caída fuerte de ventas entre los scooter de más de 500 cc en 2017 (casi 29%). Aún así las ventas crecerán respecto de 2016 en esa categoría (todas las de más de 125). También crecerán las ventas de motos y ciclomotores eléctricos, muy notablemente entre los segundos (de 747 en 2016 a cerca de 2.000 en 2017).
Más análisis
Dos análisis interesantes que realizó MSI reflejaban el impacto del “efecto Euro 4” en el mercado, y el posible efecto de un (deseado) Plan PIVE de ayuda a la compra o equivalente. En el primer caso y como hemos visto, representó que se vendieran durante 2016 un exceso de motos a cambio de quedarse más cortos en 2017: lo estiman en unas 9.000 unidades extra en 2016, y unas 7.500 menos durante este año 2017. En cuanto al Plan PIVE de ayudas a la venta por achatarramiento de motos viejas, estimaron que si siguiera cierto paralelismo con lo ocurrido en coches, el Plan podría añadir una demanda de unas 50.000 motos vendidas más durante los cuatro años de duración del Plan: un aumento de un 20% aproximadamente, que sería muy bien recibido por el sector.
Las ventas de motos usadas, según MSI, seguirán creciendo en España. Si en 2016 se vendieron un 6,8% más que durante 2015, para 2017 se espera que el crecimiento sea del 5,5%. Las motos que más se venderán usadas serán las 125 con menos de 5 años, seguidas por las motos grandes más antiguas (más de 10 años). El parque de motos seguirá envejeciendo y no es una tendencia que parece vaya a cambiar antes de dos o tres años si no hay cambios importantes (como un Plan PIVE).
El efecto Euro 4 es algo que viven los ciclomotores también, sólo que en su caso tienen otro calendario de aplicación. La previsión es que las ventas de ciclomotores suban durante 2017, hasta un 17,4% según MSI, y que caerán en 2018 un 9,2%. Es decir, que vivirán algo parecido a las motos, pero un año después.
