Recientemente, Ultraviolette se ha colocado en el centro de la noticia por distintas cuestiones, aunque todas ellas en torno sus planes de futuro. La última de estas primicias está directamente relacionada con su esperada Shockwave; al parecer la marca india ha confirmado el retraso en las entregas de las primeras unidades del modelo. Si bien se procedería a su lanzamiento antes de acabar este año, ahora parece que no será hasta el primer trimestre de la próxima temporada cuando finalmente esto ocurra.
La Shockwave estrenará una plataforma mejorada
Desde Ultraviolette aseguran que el motivo de este retraso no es otro que el de implementar en la futura Shockwave su nueva plataforma técnica de 100 V. Al igual que ya ocurrió con el Tesseract, “la enduro con más par que un deportivo y menos peso que una 125” también se verá beneficiada de esta actualización. Desde Rush Lane, haciendo referencia a esta noticia afirman:
“El anuncio prolonga la espera por la Shockwave, que se presentó junto con el Tesseract en el evento Fast Forward India de Ultraviolette en marzo de 2025. Las entregas estaban previstas inicialmente para 2026. La última comunicación confirma un periodo de lanzamiento entre enero y marzo de 2027, y las especificaciones finales y más detalles se darán a conocer más cerca de su presentación”.
Otra de las novedades en torno al debut de la Shockwave tiene como protagonista uno de los elementos de su equipamiento. Nos referimos a la posibilidad de adquirir el modelo con un “asiento individual” o en su defecto un “asiento doble”. Esta opción no se barajaba inicialmente cuando la marca lanzó la preventa allá por marzo de 2025. Se supone que tras este anuncio se dará la posibilidad de decantarse por uno u otro a todos aquellos que realizaron entonces la reserva del modelo.
Sin cambios reseñables en su configuración general
Más allá de lo citado con anterioridad no parece que la Shockwave vaya a ser objeto de más cambios en su configuración técnica principal. Recordemos que en su momento Ultraviolette presentó el modelo en sociedad como una enduro liviana y enchufable que se perfila como toda una revolución dentro de la categoría. Para lograr su cometido la marca india se vale de unas características verdaderamente interesantes:
- Velocidad máxima: 120 km/h
- Autonomía máxima: 165 km
- Peso máxima: 120 kilogramos
- Potencia máxima: 14,5 CV
- Par máximo: 505 Nm
- De 0 a 60 km/h: 2,9 segundos
En cuanto a la estructura que da vida al modelo destacan sus llantas radiales de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás junto a un sistema de frenos de disco en ambos ejes, con un disco de 270 mm y pinza de doble pistón de montaje axial en la parte delantera. En la zaga encontramos un disco de 220 mm y una pinza flotante de un solo pistón en la parte trasera. Para las suspensiones la marca recurre a una horquilla invertida con 200 mm de recorrido y un monoamortiguador posterior con 180 mm entre topes.
Si hablamos del equipamiento tecnológico cabe destacar, entre otros, 4 modos de control de tracción, ABS de doble canal conmutable y regeneración dinámica de 6 niveles. Cuenta además con iluminación Full-LED y pantalla TFT con conectividad integrada, todo ello por un precio que al cambio ronda los 1.600 euros. No sabemos si tras las actualizaciones anunciadas esta tarifa se incrementará sensiblemente…
Más información en la web oficial de la marca.
