En mayo del año 2023 saltaba la noticia de que muy probablemente Suzuki trabajaba entonces en el diseño de un nuevo triciclo. Unas imágenes relacionadas con el registro de patentes en la oficina australiana, por parte de la marca, y en referencia a dicho vehículo, nos hacían partícipes de esta nueva aventura ingenieril de la firma de Hamamatsu.
Entonces se barajaba la posibilidad de que estuviéramos ante el desarrollo de un triciclo inclinable. Técnicamente, todo indicaba que hablábamos de un scooter de tres ruedas, debido en buena parte a la disposición del motor y cambio CVT, ambos integrados en el basculante trasero. Así mismo, también era obvio que la posición de conducción nada tenía que ver con los modelos que se comercializaban en ese momento.
El triciclo de Suzuki podría estar casi listo
Una vez más ha sido Ben Purvis, desde Cycle World, quien nos ofrece en primicia nuevos datos y aspectos técnicos referidos a este triciclo de Suzuki. Para empezar su estructura principal de acero tubular. Las suspensiones incluyen un sistema convencional de triángulo y amortiguadores en la parte delantera. Detrás es un solo amortiguador, anclado directamente al conjunto motor-basculante, el que actúa de manera independiente.
El rénder de este triciclo también nos ofrece otros detalles curiosos, como por ejemplo emplear ruedas y neumáticos en medida 100/80-12, procedentes de un Burgman Street 125EX. De este también hereda tanto la mecánica como el sistema de cambio automático CVT. Partiendo de esta base, los controles tanto del acelerador como los frenos se anclan en el mismo lugar que un scooter convencional.
Si bien estaría homologado para dos plazas, es curioso el cambio de altura tan pronunciado entre los asientos del conductor y el pasajero. Justo detrás de este último encontramos totalmente a la vista la parte mecánica, con un sistema de escape emergiendo directamente desde el lateral. Por el contrario, para localizar el tapón de llenado del depósito de combustible debemos llevar nuestra vista hasta la entrepierna del piloto.
Justo en medio de esta, y anclado a la parte delantera del asiento principal, se observa desde una vista superior la citada boca de llenado. Por último y a nivel de acabados, coincidimos con la opinión de Purvis cuando este comenta: “los diseñadores de Suzuki se han esmerado, creando un frontal que recuerda al Jimny 4×4 de la misma marca, con dos faros, flanqueados por intermitentes redondos y separados por una parrilla de cinco ranuras.”
Concluye: “También cuenta con luces traseras a juego, así como espejos retrovisores, lo que indica su aptitud para circular por carretera.” Dicho todo esto, solo cabe hacerse una pregunta: ¿Nos sorprenderá Suzuki en EICMA 2025 con el lanzamiento de algún prototipo relacionado con este triciclo?… Saldremos muy pronto de dudas.
