Estamos acostumbrados a ver prototipos y nuevas ideas sobre motos, pero la ROIDZ Tech Raptor es una moto que se sale de los estándares a los que estamos acostumbrados. Porque sí es cierto que hemos podido ver propuestas muy arriesgadas y diferentes en motos conceptuales e incluso maquetas, pero eso es una cosa y llevarlas a la realidad es otra bien distinta.
Y eso, llevarlas a la realidad, es lo que están haciendo los creadores de la ROIDZ Tech Raptor, ya que en sus planes está comenzar la producción lo antes posible y se especula con que eso pudiera suceder antes incluso de que acabe el año. Eso sí, al igual que no sabemos cuándo llegará al mercado, tampoco sabemos lo que puede costar una moto que, por características técnicas, sería catalogado como ciclomotor al tener una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora.
Pero adentrémonos un poco más en esta moto con tres ruedas, eléctrica y con unos conceptos tan diferente a lo que estamos acostumbrados. La distancia entre ejes, como se puede apreciar a simple vista, es muy corta y el largo total de la ROIDZ Tech Raptor también. De hecho, el asiento, que es voladizo y una extensión del propio chasis, es la parte final de la moto.
La ROIDZ Tech Raptor es una moto de ciudad
De todas maneras lo que más llama la atención es toda la parte ciclo, ya que no solamente es que cuente con tres ruedas, es que su funcionamiento es tremendamente particular. De hecho, todo el conjunto es capaz de inclinarse para girar pero, a la vez, las ruedas delanteras también cogen ángulo de giro, por lo que seguramente su agilidad sea perfecta para el tráfico de la ciudad.
De hecho y al ser un ciclomotor, su único uso posible será en carretera. Además, su batería de 48 V ofrece una autonomía de 40 kilómetros, por lo que sumado a la velocidad máxima que comentábamos anteriormente, no le da más opciones de uso. En cuanto al tiempo de carga, los datos hablan de 0 a 100% en 7 horas.
Aun así, ninguno de estos datos son tan llamativos como el sistema de sensores y cámaras que lleva y que permiten controlar todos los parámetros del vehículo, además de programar un sistema de límite de velocidad automático.
A la vez, en futuras versiones, se espera que incluso vayan más lejos y se incluya un sistema de conducción autónoma. Sin duda, con una base de tres ruedas, ese tipo de sistemas de conducción autónoma, tan complicados en las motos de dos ruedas, serían viables.