Desde los últimos compases del pasado año, y coincidiendo con la cita anual de EICMA 2022, CFMoto lleva dándonos información de cómo sería su nueva naked de media-alta cilindrada, la 800NK, con la que entraría de lleno en la categoría. Teniendo en cuenta los recientes lanzamientos de las nuevas Honda Hornet 750 y la Suzuki GSX-8S, estaba claro que la marca china debía echar el resto si quería posicionarse como una rival seria ante las japonesas y, a tenor de las fotografías que hemos conocido gracias al medio británico Bennetts, es posible que lo haya logrado.
Recordemos que CFMoto mostró inicialmente un primer concept denominado NK-C22. Aunque si bien es cierto que poco queda de las ideas que allí se mostraban, como el basculante monobrazo o el carbono por doquier, la marca asiática ha mantenido la esencia del modelo tal y como la concibió inicialmente. Posteriormente, conocimos las imágenes de los registros de patente que llevó a cabo la marca, para más tarde saber de primera mano como se había registrado definitivamente el modelo en China.
Ahora ya conocemos como será realmente la nueva CFMoto 800NK y, como era de esperar, cumple con los criterios estéticos y mecánicos con los que contábamos inicialmente. Es decir, estamos ante una naked de corte deportivo que monta el ya conocido motor de origen KTM visto en los modelos 790 de la marca. Hablamos del bicilíndrico en paralelo de 799 cc refrigerado por agua que según la marca china ofrece una potencia máxima de 100 CV a 9.000 rpm en su modelo, mientras el par máximo oficial es de 81 Nm a 8.000 rpm, por lo que se posicionaría por delante de las actuales Hornet y GSX-8S, incluso de la 790 Duke, en materia prestacional.
En la parte ciclo observamos que cuenta con chasis tubular de acero, horquilla invertida en el frontal o doble disco con pinzas radiales de cuatro pistones J.Juan en su eje delantero. Estos quedan anclados a llantas de 17”, calzadas con neumáticos 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17. Todo ello para un peso máximo declarado de 186 kilogramos en orden de marcha, lo que quiere decir que quedaría por debajo de sus rivales más directos en este aspecto.
El conjunto se completa con un equipamiento donde observamos un cuadro de instrumentos compuesto de una pantalla TFT, posicionada verticalmente a modo de tablet, tres modos de conducción: Rain, Street y Sport, iluminación Full-LED, con el característico faro en forma de V, o partes rematadas en símil carbono, como por ejemplo los paneles laterales que cubren el radiador. Todo ello por un precio final que se espera esté en la órbita de la actual Hornet 750, lo que representaría un golpe de efecto dentro de la categoría.
Por lo pronto la marca no ha dado información de cuando podría llegar a Europa, así que estaremos atentos a nuevas actualizaciones sobre el tema.
