Moto Morini no ha defraudado. Si antes del arranque del EICMA anunció que lanzaría una nueva 1200 Super Scrambler, allí la hemos podido ver. Pero también la nueva gama de motos de media cilindrada (en concreto de 650 cc), y que arrancan con una trail denominada Moto Morini X-Cape (léase como eXcape) y una naked, la Moto Morini 6 1/2 «Seiemmezzo«, en clara referencia a la antigua 3 1/2.
Vamos a empezar por estas dos últimas, las cuales comparten muchos elemento tales como el motor o el chasis mientras que las diferencias se encuentran lógicamente en las suspensiones o la carrocería.
El motor es de nueva arquitectura y 650 cc de capacidad gracias a dos pistones en paralelo, aunque de momento no han querido dar cifras concretas de potencia o par motor máximo. Aunque sí han dicho que cuando lleguen a la calle, habrá versiones limitadas a 48 CV para el A2 (pero no si la potencia máxima será esta o estará situada algo por encima).
Nadie ha dicho de momento nada pero el motor guarda muchos parecidos en su arquitectura con los utilizados en las CF Moto de 650 cc. ¿Son los mismos? Pues tampoco lo podríamos decir con absoluta certeza pero si el río suena…
La Moto Morini 6 1/2 «Seiemmezzo» y la Moto Morini X-Cape, además del motor comparten el chasis de acero y la mayoría de componentes de suspensiones y frenos. El aspecto de la primera es retro, muy a la moda, e incorpora una horquilla invertida de 50 mm completamente regulable y un amortiguador trasero regulable en tres vías. Llantas de radios de 19″ delante y 17″ detrás con neumáticos mixtos en medidas 110/80 y 150/70 así como dos discos de freno de 300 mm con pinza flotante y uno trasero de 255 mm. La instrumentación consta de una pantalla TFT de 5″.
Por otro lado la Moto Morini X-Cape apuesta por una estética mucho más campera y casi dakariana. Su llanta de 19″ seguro que permite algún que otro escarceo en terrenos no asfaltados. En este caso los recorridos de las suspensiones crecen hasta los 160 mm delante y 135 mm detrás, lo que modifica también las cualidades dinámicas de la moto.
Por último tenemos la Moto Morini 1200 Super Scrambler. En este caso la base es el conocido motor Bialbero 1200 Corsacorta de 1.187 cc pero con la potencia rebajada hasta los 117 CV. El par máximo es de 108 Nm.
Horquilla delantera de 46 mm y monoamortiguador completamente regulables, frenos Brembo con discos de 320 mm y 220 mm delante y detrás además de ABS inteligentes Bosch MP9.1. Llantas de 17″ con neumáticos Pirelli Scorpion Rally en medidas 120/70 y 180/55. Un peso total de 202 kg, no demasiado elevado, y un precio que tampoco es descabellado dada la exclusividad de la marca: 15.300 euros.
