GZ Bikes es una empresa alemana que, de un tiempo a esta parte, comercializa algunos modelos de minibike. También este llamativo sidecar GZ Duo al que la propia marca define como “la minimoto retro de tres ruedas definitiva”. Según detallan en su web oficial estamos ante una motocicleta compacta que combina “el encanto clásico de las Monkey bikes con la tecnología moderna y es la compañera perfecta para paseos por la ciudad, escapadas de fin de semana o como pieza de colección exclusiva”.
Sus otras dos opciones, dentro de la actual gama 2026 que ofrecen en tierras germanas, son la GZ Mini Q y la GZ 50 A, ambas con claras reminiscencias a los icónicos modelos CZ100 y Monkey de la firma del ala dorada. Una tendencia (la de “homenajear” estos legendarios diseños) que se extiende de manera paulatina en el sector de las dos ruedas. Generalmente siguiendo el mismo patrón industrial, inicialmente, y comercial una vez culminada la primera etapa.
El GZ Duo fabricación china bajo sello alemán
Si bien desde GZ Bikes dan a entender que estamos ante una marca totalmente alemana, la realidad es que su gama de modelos son desarrollados y ensamblados en China por el grupo empresarial Jincheng. De hecho, este mismo modelo se comercializa en territorio asiático bajo el nombre de Jincheng WuKong. Es por ello que llama la atención cuando la firma bávara asegura aquello de “solo construimos motocicletas, sino que damos vida a un estilo de vida”. Cada cual que saque sus propias conclusiones.
En cualquier caso, ciñéndonos exclusivamente al modelo en cuestión, el GZ Duo, es inevitable quedar prendado de su silueta a poco que nos recreamos en sus detalles durante un momento. Su estilo retro, combinado con su reducido tamaño y el desempeño para el que ha sido diseñado, conforman un cóctel de características que llaman la atención casi a cualquier aficionado de las dos ruedas.
GZ Duo en detalle
En el aspecto técnico el GZ Duo monta un propulsor Jincheng monocilíndrico de 125 cc, cuatro tiempos, refrigerado por aire y con unas cotas interiores de 54 mm × 54 mm. Este queda directamente conectado a una transmisión manual de cuatro relaciones. Desde la marca afirman además que cuenta con la actual homologación Euro5+, de otra forma sería imposible que se pudiera comercializar en nuestro continente.
El resultado es una potencia final de 6,3 kW a 7.500 rpm (aproximadamente 8,5 CV) y 8,8 Nm de par máximo, con una velocidad punta del orden de los 70 km/h y un consumo medio de apenas 2 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Así mismo, a nivel de parte ciclo emplea una configuración similar a la que montan la mayoría de modelos de este tipo que se ofrecen en la actualidad en mercados de todo el mundo.
Esta pasa por una suspensión conformada por horquilla convencional en el tren delantero y una pareja de amortiguadores laterales anclados en la parte posterior. El conjunto descansa sobre un equipo de llantas y neumáticos de 3,5 x 10”. A ellas se ancla el sistema de frenado, con un disco frontal y un par de tambores en la zaga. Con un peso en vacío de 120 kilogramos, el asiento del piloto queda posicionado a solo 650 mm del suelo.
El resto de cotas principales del modelo (largo, ancho y alto), 1.475 x 1.310 x 900 mm, nos dan una idea de lo compacto del conjunto. Su distancia entre ejes, de solo 995 mm, nos confirma en última instancia esta teoría. Con un precio oficial en Alemania de 3.799 euros, es muy probable que el GZ Duo logre reclutar a un buen puñado de fanáticos de este tipo de modelos. Algo totalmente viable en otros países del entorno, de llegar a comercializarse en ellos.
