Una de las sagas más longevas y conocidas de la firma de Hamamatsu (las primeras Bandit fueron las 250 y 400 de 1989) se mantiene en activo gracias a las dos versiones carenadas (GSX650F y GSX1250FA) y una nueva opción semicarenada presentada en el pasado Salón de INTERMOT. En 2007 la Bandit “grande” recibió una actualización importante, adoptando una cilindrada de 1.255 cc y refrigeración líquida en lugar de la antigua SACS de aire-aceite.
Confort de marcha, autonomía (19 l. de depósito), simplicidad, facilidad de manejo y mucho par motor son algunas de sus cartas de presentación de una moto de 100 CV, chasis doble cuna de acero y 225 kg llena. La frenada de la nueva Bandit 1250 S recae en un doble disco delantero flotante de 310 mm con pinzas de 4 pistones y sistema ABS de serie.
El segmento sport-turismo, tan popular hace algunos años se ha radicalizado con el tiempo, dando lugar a motos de talante claramente supersport o puramente viajeras. La Honda VFR800F, la Kawasaki Z1000SX o la BMW F800GT pueden seguir esta línea. Con la Bandit 1250 S Suzuki ofrece dos posibilidades en este sentido, una más conservadora y otra más tecnológica en forma de GSX-S1000F.
Si te gusta la imagen “old school” y quieres una montura robusta, duradera y sin complicaciones, puede ser una buena opción. Está disponible en dos colores, rojo candy y negro brillante glaseado, en todos los concesionarios oficiales Suzuki por 9.499 euros.
