Después del shock técnico que supuso conocer la Kawasaki Ninja H2R que gracias al trabajo de la firma nipona y al turbo empleado conseguía rendir ni más ni menos que 310 CV según los informes de la propia marca, llega el turno de la versión para calle.
Se trata de un modelo de 200 CV, pero que estéticamente y técnicamente creada al igual que su hermana de circuito. Como sucede con la H2R, la Kawasaki H2 se ha desarrollado en Akashi, la fábrica mas importante de Kawasaki en Japón.
Aunque no cuenta con una potencia desmesurada como es el caso de la H2R, la H2 es un modelo para calle, matriculable y con un par motor gracias al compresor que está pensado para que la aceleración sea continua y sin puntos muertos desde el punto más bajo del cuenta revoluciones hasta el corte de encendido.
La parte ciclo de una de las máquinas más imponentes que llegarán a las calles en 2015 cuenta con neumáticos 120/70/17 en la rueda delantera y 200/55/17 en la trasera. Otro gran punto a tener en cuenta, debido a sus prestaciones es el sistema de frenado, confiado a dos discos semiflotantes de 330 mm mordidos por sendas pinzas radiales de 4 pistones en el tren delantero y un disco de 250 mm con una pinza de doble pistón para la trasera.
Aunque se desconoce aún el número total de unidades que se fabricarán, Kawasaki ya ha confirmado que habrá un límite de pedidos de cara a 2015 y que el ritmo de los mismos es alto, por lo que es posible que pronto llegue a su máximo.
La idea de Kawasaki es que tanto la Ninja H2 como la Ninja H2R sean referentes tecnológicos capaces de marcar un antes y un después y dejar su marca como en su día lo hicieron con la H1 500, la H2 750 Mach iV, la Z1 o posteriormente con la Ninja GPZ900R.
