Iconic Auctioneers está vendiendo una réplica del Indian Challenger RR de carreras del año 2023. Máquina que, por cierto, incluye un corazón mecánico V-twin de 1.834 cc, basado íntegramente en las máquinas de carreras utilizadas por el equipo oficial Indian Motorcycle en la serie de carreras que se disputan en EE. UU, «King of the Baggers«.
Por supuesto, los elementos del chasis y mecánicos rivalizan con los de las motos de carreras más sofisticadas del mundo. Además, y como dato, los pilotos oficiales Tyler O’Hara y Jeremy McWilliams han superado los 290 km/h en la curva peraltada del mítico trazado de Daytona.
No se trata de una máquina para manos poco experimentadas. Como os comentamos antes, esta unidad es el ejemplar número 16 de una edición limitada de 29 unidades, y estará a la venta el 25 de agosto en el Festival de Silverstone. Su precio se estima que se quede entre los 88.000 y los 94.000 euros.
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Así es la Challenger RR King of the Baggers
Como se nos queda corto, os vamos a contar un poco más sobre esta máquina tan exclusiva y emocional, de la que, por cierto, ya os hablamos en su momento. Indian produjo en 2023 una serie de 29 motos de carreras “King of the Baggers” para celebrar la victoria de Tyler O’Hara en el campeonato King of the Baggers 2022. Con un coste de alrededor de 100.000 euros, las unidades fueron destinadas para Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, Francia, Alemania y Japón.
De la Indian Challeger RR solo se produjeron 29 motos debido a que esa fue la cantidad de carreras que O’Hara completó durante la temporada 2022, en la cual también se coronó campeón del Super Hooligan, pilotando un Indian Roadster FTR modificada, obviamente.
Esta motocicleta extrema está basada en la Indian Challenger V-twin de 1.768 cc que de serie genera 120 CV y 177,6 Nm de par a tan solo 3.800 rpm. A diferencia del modelo estándar, estas unidades se ensamblaron con las especificaciones completas de competición del año 2022. Como te podrás imaginar, estas motos están diseñadas exclusivamente para la pista y no son legales para su uso en la carretera.
Para que estas motos estén listas para competir, cada Challenger pasa por una transformación radical que deja pocos restos del modelo original. El motor recibe varias modificaciones, incluyendo un sistema de escape de competición S&S dos en uno, nuevos árboles de levas, un kit de cilindro/pistón de gran diámetro de 112 CID, una entrada de aire mejorada con cuerpo de acelerador de 78 mm y filtro K&N, culatas con puertos CNC y balancines ajustables.
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Para proteger el motor, se ha añadido un protector de cárter S&S, y también se han instalado estribos más deportivos para mejorar la distancia al suelo. Estos incluyen un sistema de cambio rápido y una cubierta de embrague de aluminio mecanizado que proporciona protección adicional en caso de una caída.
Además, la suspensión estándar de 19 pulgadas en el tren delantero y 16 pulgadas atrás, ha sido reemplazada por llantas de 17 pulgadas con neumáticos de competición Dunlop, junto con horquillas delanteras Öhlins FGR250 totalmente ajustables y un amortiguador trasero Öhlins TTX. También se ha convertido a transmisión por cadena y se ha modificado el basculante para manejar la potencia adicional y las exigencias en curvas.
Otros detalles incluyen alforjas de fibra de carbono, una carrocería más aerodinámica y pinzas de freno delanteras Brembo M4, combinadas con discos Alpha Racing de 330 mm y pastillas SBS especiales.
Ahora sí. Ya nos hemos quedado más tranquilos. Todos sabemos un poco más sobre este cohete del demonio.
