A principios del año 2022 os hablábamos de como SYM, en su web global, había anunciado el lanzamiento de su nueva SYM NH T300, además con homologación Euro5, la misma que imperaba en aquellos comentos en nuestro continente. Ya entonces se barajaba la posibilidad de que la marca asiática terminara ofreciendo un modelo así en los mercados europeos, teniendo en cuenta el auge que ya empezaban a tener las monturas de este tipo entre los aficionados locales.
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Nuevas SYM NH X200 y NH T200 en detalle
Ahora hemos conocido como SYM ha vuelto a ampliar su gama NH con la llegada de dos nuevas variantes de 200 cc, tanto en el modelo naked como a la versión Adventure. Ambas comparten la plataforma que da vida a las versiones de 125 cc de los dos modelos, así como a la citada NH T300 que se posiciona como buque insignia dentro de la oferta de motocicletas (no scooter) que en la actualidad nos ofrece SYM.
De este modo, mientras que la SYM NH X200 se presenta como una naked de apariencia deportiva, la NH T200 nos muestra una imagen y características asociadas a las tan de moda monturas ADV de baja cilindrada. Ambas comparten una plataforma común donde destacamos primeramente un propulsor monocilíndrico SOHC de cuatro tiempos y 183 cc, refrigerado por agua y asociado a una caja de cambios de seis relaciones.
Este declara una potencia final de 18,1 CV a 8.500 rpm y 15,7 Nm de par máximo a 7.500 rpm. De igual modo, tanto en la variante naked como en su versión adventure tenemos una parte ciclo comandada por un chasis tubular de acero y un basculante convencional de aluminio. Las suspensiones recurren a una horquilla telehidraúlica convencional y un monoamortiguador trasero anclado en posición central.
A partir de aquí, SYM emplea elementos específicos en cada una de ella. La mayor diferencia entre ambas, en cuanto a su parte ciclo, la encontramos en las llantas elegidas para cada una de ellas: De aleación y 17” para el modelo naked y de tipo radial con 19” delante y 17” detrás en la SYM NH T200. En ambos casos la frenada está conformada por un par de discos tipo wave de 260 mm de diámetro en el eje delantero y 222 mm en el posterior.
En cuanto a las cotas máximas finales, el modelo naked homologa un peso máximo de 142 kilogramos por los 152 kilos de la variante Offroad. También difieren en la altura de asiento, fruto de unos reglajes de suspensión diferentes, teniendo en cuenta el uso para el que están diseñadas cada una de ellas: 790 mm en la opción de carretera y 815 mm en la de campo.
Por último, haciendo referencia a los elementos principales de equipamiento, más allá de una carrocería distintiva en cada modelo, tanto la SYM NH X200 como la NH T200 incluyen iluminación Full-LED, panel de instrumentos LCD o un puerto de carga USB.
Si bien aún no se ha publicado el precio oficial de cada una de ellas, sería interesante conocer las intenciones de SYM en cuanto a la posibilidad de que ambos modelos puedan llegar a Europa, probablemente en versiones de 125 y 300 cc respectivamente.
