General
El cuarto fin de semana de septiembre se convirtió en todo un referente del motociclismo clásico de velocidad. Como no podía ser de otro modo, el Circuito de El Jarama fue el mejor escenario posible para que, por segundo año consecutivo, volviésemos a emocionarnos con los sonidos y colores de las motos de antaño.
Dos días llenos de actividades tanto en la pista como fuera de ella. En el asfalto, los protagonistas fueron los grandes campeones de Gran Premio. Más de 40 mundiales en Madrid: Ángel Nieto, Freddie Spencer, Giacomo Agostini, Phil Read, Carlos Lavado, Rodney Gould, Christian Sarron, Mick Grant, Steve Baker, Champi Herreros, Hubert Rigal, Chas Mortimer y Toni Elías padre no pararon de firmar autógrafos, dándose un baño de gloria al recorrer con sus motos originales el paddock y el circuito. También se dejó ver por allí Arturo Herrero, hermano del gran Santiago Herrero.
En cuanto a las motos, una selección con lo mejor de las GP de fábrica entre los ’60 y mediados de los ’80 estuvo presente: todo “pata negra”, pocas réplicas. MV Agusta (sendas 350 y 500/3 con una 350/6 incluida), Cagiva (garriga, Lawson y Mamola), Yamaha, Suzuki y Honda centraron el grueso de las miradas. Varias unidades con las que corrió Ángel Nieto, sacadas de su museo, también se expusieron en una carpa independiente. me refiero a sus Bultaco, Kreidler, Derbi y Morbidelli de 50 y 125. La Montesa Impala también tuvo su espacio, que para eso se ha conmemorado su cincuentenario este año.
Fuera de la pista, el ambiente del paddock transformó El Jarama en un lugar mágico donde el público se trasladó cuarenta años atrás disfrutando de la música, los guateques y la moda que marcaron una época. También hubo actores disfrazados de personajes e iconos históricos que animaban el cotarro, tales como Tip y Coll, los Payasos de la Tele, Sor Citroën, los grises, la cabina de Telefónica, el autobús de la EMT, las azafatas de un dos tres…
El público también tuvo la opción de llevar su propio coche o moto clásica, anterior a 1980, y aparcarla en el paddock para presumir de él.
Pásate por NUESTRA GALERÍA DE FOTOS y regresa al pasado…
Monocilíndricas
Varios boxes del mítico trazado madrileño fueron ocupados por las monturas “mono”. Repartidas en categorías B (hasta 250 cc dos tiempos y 350 cc cuatro tiempos) y C (hasta 350 cc 2T y 500 cc 4T), cuarenta pilotos y una buena selección de pucheros representada por AJR, Ossa, Bultaco, Ducati, BSA, Matchless y Montesa rugieron a través de sus megáfonos.
Dos tandas de entrenamientos cronometrados el sábado y dos mangas de carrera (30 minutos cada una) el domingo sirvieron para mostrar de qué pasata están hechas algunos de los mejores pilotos de la Copa de España de Clásicas de Velocidad. Juan Bultó, Antonio Irizabal (vuelta rápida de carrera con 1’59”), Joaquín Orts, Adrián Hermida o Juan Martín fueron algunos nombres ilustres de esta parrilla.
Motocross
Una novedad respecto a la edición del año pasado fue el espacio dedicado al motocross. Una buena exposición con muchos modelos insignes de célebre apellido: Pursang, Cappra, Phantom… Por primera vez, el Jarama contó con un pequeño circuito (ubicado en la recta de acceso al circuito, pasado el túnel) que albergó su correspondiente carrera de clásicas dividida en dos categorías: Pre 76 y Twin Shock. La primera de ellas hacía referencia a modelos anteriores a 1976, mientras que la segunda estaba destinada a las monturas con doble amortiguador trasero (los Öhlins proliferaban por doquier). Bultaco, Montesa, Maico, Husqvarna, Suzuki, Puch, Gilera… evidenciaron la técnica de las motos de tacos.
Tanto sábado como domingo tuvieron lugar entrenos, exhibición y carrera. Entre la treintena de pilotos participantes, Toni Elías padre fue el que más expectación levantó, muy perseguido por los aficionados. El 10 veces campeón de España volvió a lucirse sobre una crossera, esta vez, con una Bultaco, marca con la que cosechó el triplete de 1977-79 en 250 cc. El premio “Randy Muñoz” fue para Toni.
Velocidad F1-F2
Además de las motos de Gran Premio, las monocilíndricas y las croseras, también hubo espacio para la categoría F1 (hasta 1000 cc) y F2 (hasta 600 cc), es decir, modelos de 4 tiempos derivados de serie muy preparados. Las precursoras de las Superbikes actuales estuvieron representadas por Ducati, Moto Guzzi, Suzuki, Matchless, BMW y Honda, luciendo palmito gracias a sus 20 inscritos. Algún atrevido sobre una Montesa 2 tiempos también se coló entre las F2.
Otros eventos vintage
Bikers’ Classics (Spa)
El mítico trazado belga de Spa-Francorchamps acoge desde hace 10 años una reunión parecida a nuestro Jarama Vintage Festival. Las mejores motos y pilotos de Europa tienen un cita obligada allí. Más info
Goodwood Festival of Speed (Inglaterra)
Desde 1993, la reunión de Goodwood se sitúa en la élite del coleccionismo Europeo clásico. Aunque las motos están en un segundo plano, verdaderas obras de arte pueden darse cita en el circuito de la mítica colina inglesa. Glamour, clase y buenos alimentos. Más info
Bol d’Or Classic (Magny-Cours)
Los franceses ya llevan una década corriendo con las viejas glorias del mundial y el Europeo de resistencia. Una carrera retro de dos horas para insignes mecánicas de más de 500 cc anteriores a 1983. Este año se ha añadido una categoría para motos entre 1984 y 1991. La cultura de los repostajes de antaño sigue viva. Más info
200 Millas Imola Revival (Italia)
Ya van por el tercer año y parece que tiene cuerda para rato. La mítica carrera iniciada en 1972 con victoria de Paul Smart (Ducati) a imagen y semejanza de las carreras americanas, volvió con un toque vintage para los más nostálgicos. Más info
Gran Premio de La Bañeza (León)
La carrera urbana de motos más popular de nuestro país se celebra cada mes de agosto en las calles bañezanas con motivo de las fiestas locales. Ya cuenta con 53 ediciones a sus espaldas y las motos clásicas de 2 y 4 tiempos son las protagonistas. Más info
Classic Racing Revival (Denia)
Desde hace 20 años, la ciudad valenciana de Denia acogen una concentración de clásicas con exhibición incluida por sus calles. Cada edición es un homenaje a algún piloto, marca o personaje famoso del mundo de las dos ruedas. Más info
