ALICIA GÁLVEZ: TRAYECTORIA Y CONTEXTO PERSONAL
SoyMotero: Llevas más de diez años en el Grupo BMW, pero tu carrera siempre había estado ligada al automóvil y al renting. ¿Qué supuso dar el salto a las dos ruedas y ponerse al frente de BMW Motorrad?
Alicia Gálvez: Supuso un cambio de mentalidad muy importante. En el automóvil el enfoque es más racional y está muy apoyado en procesos, volumen y eficiencia. En BMW Motorrad, sin embargo, el componente emocional tiene un peso enorme: la moto no es solo movilidad, es una forma de vivir y de relacionarse con el entorno.
Para mí ha sido un reto apasionante porque ha implicado aprender un lenguaje distinto, entender una comunidad muy exigente y liderar una marca con una personalidad muy definida. Y precisamente ahí está también lo más atractivo de BMW Motorrad: te obliga a escuchar mucho, a ser muy coherente y a entender que aquí la autenticidad es clave.
¿Eres motera? ¿Cuál fue tu primer contacto real con el mundo de la moto y cómo ha evolucionado tu relación con él desde que asumiste este cargo?
El motor siempre ha formado parte de mi vida. Recuerdo perfectamente el BMW 2002 Touring del 74 rojo de mi padre; para mí era mucho más que un coche. Desde pequeña me fascinaba todo lo relacionado con este mundo y, de hecho, he desarrollado toda mi carrera profesional dentro del sector.
Con la moto me ocurrió algo distinto. Siempre me había atraído, pero durante muchos años lo fui posponiendo, en parte por respeto a los miedos que existían en casa. Hasta que un día decidí preguntarme algo muy sencillo: “¿por qué no?”.
Me saqué el carné hace unos años y fue una experiencia muy transformadora. Me recordó la importancia de no ponerse límites y de seguir retándose constantemente.
Hoy entiendo la moto no solo como movilidad o tecnología, sino como libertad, emoción y superación personal. Y creo que esa conexión emocional es precisamente lo que hace tan especial el universo BMW Motorrad.
Eres la primera mujer en dirigir BMW Motorrad en España. ¿Lo vives como una responsabilidad añadida o simplemente como el siguiente paso natural en tu carrera?
Lo vivo como un paso natural dentro de mi recorrido profesional. Entiendo que tenga una lectura simbólica y, evidentemente, soy consciente de ello, pero creo que el verdadero avance llega cuando dejamos de verlo como algo excepcional.
Siempre he creído mucho en el talento, en el esfuerzo y en la capacidad de las personas para crecer y evolucionar. Y si mi posición puede ayudar a que más mujeres se acerquen al mundo de la moto o se animen a dar pasos que quizá pensaban imposibles, me parece algo muy positivo.
Al final, muchas veces nos limitamos más por los sesgos o por el miedo que por nuestras capacidades reales. Y eso es algo que también he aprendido personalmente en mi relación con la moto.
VISIÓN Y PROYECTO
BMW Motorrad cerró 2025 con su mejor resultado histórico en España. Desde fuera podría parecer que el trabajo está hecho. ¿Cuál es el principal reto de liderar una marca que ya está en la cima?
Evitar la autocomplacencia. Cuando una marca alcanza buenos resultados, el verdadero reto no es llegar, sino mantenerse siendo fiel a lo que la ha llevado hasta ahí.
No se trata únicamente de repetir cifras, sino de seguir construyendo marca, red y relación con el cliente. En el mundo de la moto, si pierdes autenticidad o te desconectas de tu comunidad, el mercado lo percibe muy rápido.
¿Cuál es la visión que quieres imprimir a BMW Motorrad España en los próximos años? ¿Dónde está el techo real de crecimiento?
Queremos crecer de forma sostenible y coherente con lo que representa BMW Motorrad. El objetivo no es únicamente vender más motos, sino hacerlo bien y construir relaciones duraderas con nuestros clientes.
Queremos seguir siendo una marca aspiracional, pero también cercana; reforzar nuestra comunidad, acompañar a nuestra red y ofrecer una experiencia de cliente que esté a la altura del producto y de las expectativas que genera la marca.
Has definido 2025 como “el año de los lanzamientos”. ¿Qué quieres que defina a 2026?
Después de un año tan intenso en términos de producto, 2026 debe ser el año de la consolidación. Es el momento de asentar todos esos lanzamientos, escuchar mucho al cliente y convertir la innovación en experiencia real.
Ahora toca transformar todo ese esfuerzo en fidelización, satisfacción y prescripción.
La comunidad de marca —eventos como el PuntaApunta o los BMW Motorrad Days— parece ser un pilar estratégico. ¿Cuánto peso real tiene eso en las decisiones de compra? ¿Es marketing o es algo más profundo?
Es mucho más que marketing. Eventos como PuntaApunta o los BMW Motorrad Days no se entienden desde una lógica tradicional de comunicación, sino desde la experiencia compartida.
Ahí la marca deja de hablar y empieza a escuchar. Y eso genera algo muy valioso: sentimiento de pertenencia. La moto tiene una dimensión emocional y social muy fuerte, y para nosotros cuidar esa comunidad es absolutamente estratégico.
¿Qué quieres que cambie o mejore en la experiencia del cliente BMW Motorrad en esta nueva etapa?
Queremos una experiencia cada vez más consistente, cercana y personalizada. Que el cliente perciba la misma filosofía BMW Motorrad en cualquier punto de contacto con la marca. La clave está en escuchar mejor, anticiparnos más y acompañar al cliente durante toda la vida útil de la moto, no solo en el momento de la compra.
POSICIONAMIENTO Y MERCADO
Si observamos las cifras de 2025, BMW Motorrad domina las motos de más de 500 cc con una cuota del 18%, y sube al 28,7% en las de más de 750 cc. Pero el mercado total en España lo siguen mandando los scooters de 125. ¿Cómo se traduce ese liderazgo en segmentos prémium al gran público?
BMW Motorrad no busca competir en todos los segmentos ni liderar el mercado únicamente por volumen. Nuestro posicionamiento está en aquellas categorías donde el cliente busca algo más que movilidad.
Ahí aportamos tecnología, diseño, carácter y una experiencia de marca muy definida. Nuestro objetivo no es ser generalistas, sino referentes en los segmentos donde estamos presentes.
¿Qué está haciendo bien la marca que otros no están haciendo?
El mercado vive un momento positivo, pero también muy competitivo. Nosotros apostamos por un crecimiento sostenible, respaldado por la red y por nuestra capacidad de servicio.
Crecer por crecer nunca puede ser el objetivo. Preferimos hacerlo de manera sólida y coherente, pensando en el largo plazo. Como marca, ofrecemos un producto extraordinario, además de una experiencia cliente en nuestros concesionarios excelente y, al mismo tiempo, cuidamos a nuestros clientes y les ofrecemos un abanico enorme de experiencias para que, de la mano de la marca, pueda disfrutar a tope de su moto.
No es solo una cosa que se hace bien, son muchas piezas del puzle que hacen que el cliente nos elija convencido de que su elección es la acertada.
La competencia china empieza a entrar también en los segmentos medios y medio-altos. ¿Lo veis como una amenaza real o como un acicate para seguir innovando?
La competencia siempre es un estímulo porque obliga a evolucionar y a no relajarse. BMW Motorrad tiene muy claro cuál es su posicionamiento y qué espera el cliente de nosotros. Competimos desde la innovación, la calidad, el diseño y la experiencia global de marca, no únicamente desde el precio.
La R 1300 RT logró en 2025 casi el doble de ventas que su predecesora, y fue elegida por la Guardia Civil. ¿Qué dice ese dato sobre el tipo de cliente y el tipo de moto que define hoy a BMW Motorrad en España?
Demuestra la capacidad que tiene BMW Motorrad para desarrollar productos extremadamente fiables, avanzados tecnológicamente y preparados para niveles de exigencia muy altos.
Y eso conecta también con lo que busca nuestro cliente particular: seguridad, confort, prestaciones y confianza absoluta en el producto, así como en un servicio Postventa de altísimo nivel, estable y confiable.
¿Hay algún segmento donde BMW Motorrad no esté todavía bien posicionado en España y que consideréis estratégico atacar?
Como decía antes, BMW Motorrad no busca competir en todos los segmentos. Nuestro posicionamiento está en aquellas categorías donde el cliente busca algo más que movilidad. En el segmento medio, con un producto de la calidad de BMW, y en un mercado como el español donde el cliente aprecia y busca este producto, la marca apuesta ahora por la F 450 GS, que es para nuestro mercado un auténtico acierto… y nos va a dar la oportunidad de acercarnos a cliente más joven o con ganas de poder disfrutar del producto BMW; GS BMW; algo más accesible desde el punto de vista de peso, tamaño, agilidad… Y descubrir el mundo GS de la mano de BMW.
ELECTRIFICACIÓN Y FUTURO
BMW Motorrad lidera el segmento de maxi scooters eléctricos en España. Sin embargo, la electrificación en motos avanza mucho más despacio que en coches. ¿Cuándo crees que el punto de inflexión llegará a las dos ruedas?
La moto tiene retos muy específicos en electrificación: autonomía, peso, tiempos de carga o tipología de uso. Por eso creemos que la transición será progresiva y especialmente vinculada a la movilidad urbana.
No creemos en una única solución para todos los clientes, sino en una convivencia tecnológica durante bastante tiempo.
La CE 04 y la CE 02 apuntan a perfiles de usuario urbano y joven. ¿Es la electrificación la puerta de entrada para rejuvenecer la base de clientes de BMW Motorrad?
Es una puerta que acerca a perfiles más urbanos con una visión diferente de la movilidad, por supuesto, pero no es la única vía para rejuvenecer la marca. Modelos de cilindrada más pequeña, como la nueva F 450 GS, son una clara apuesta de la marca para atraer al público joven un poco antes a la familia Motorrad, ampliando la gama de motocicletas accesibles con el carnet A2. Y eso es muy interesante porque amplía nuestra comunidad sin perder la identidad de la marca.
¿Existe el riesgo de que la apuesta eléctrica aleje a una parte del cliente más tradicional de la marca, ese rider que valora precisamente el carácter térmico de una boxer o una GS?
No, porque la electrificación no supone renunciar a nuestro ADN. Es una ampliación de la oferta. Seguiremos cuidando muchísimo el carácter y la personalidad que definen modelos tan emblemáticos para nosotros como una GS o nuestras boxer. Te diría que incluso muchos de nuestros clientes que disfrutan de un motor boxer son precisamente clientes de nuestros modelos eléctricos. Simplemente, las circunstancias de uso son completamente diferentes y, para cubrir todas las necesidades de nuestros clientes, ofrecemos una oferta mayor.
BMW ha anunciado la incorporación de robots humanoides en sus líneas de producción. ¿Hasta qué punto crees que esa apuesta por la automatización avanzada se traduce —o se traducirá— en una mejora tangible para el producto final y para el cliente que compra una moto hoy?
Toda tecnología que mejore precisión, calidad y consistencia acaba teniendo un impacto positivo en el producto final. En BMW siempre entendemos la innovación como una herramienta para ofrecer más calidad, más fiabilidad y mejores procesos al cliente.
REALIDAD Y EXPECTATIVAS
¿Cuál es el objetivo realista que te marcas para 2026? ¿Otro récord o hay variables del mercado que invitan a la prudencia?
Ser coherentes, sólidos y prudentes. El entorno económico y el mercado obligan a mantener una visión muy realista.
Los resultados deben ser siempre la consecuencia de hacer bien las cosas, así que nuestro objetivo es hacer bien las cosas que, detrás, llegarán los resultados.
¿En qué segmentos veis mayor potencial de crecimiento en los próximos meses? ¿Hay algún lanzamiento o novedad que puedas adelantarnos?
En los últimos meses estamos viviendo crecimientos importantes en segmento trail de media cilindrada que, seguramente, se mantendrán en el corto-medio plazo. Especialmente entre nuevos motoristas y usuarios que buscan una moto polivalente y accesible.
En este contexto acabamos de presentar la nueva BMW F 450 GS, una GS de acceso al universo BMW Motorrad que combina un nuevo motor bicilíndrico apto para el carné A2, con un ADN claramente aventurero. Es un modelo clave para acercar el espíritu GS a un público más amplio sin renunciar a la esencia de la marca.
¿Qué mensaje le trasladarías a la red de concesionarios para mantener el nivel de compromiso después de dos años de resultados históricos?
Agradecimiento y compromiso a partes iguales. La red es un pilar absolutamente clave para nosotros.
¿Y a ese motorista que todavía no ha dado el paso a BMW, que quizás la percibe como una marca inalcanzable o demasiado premium?
Le diría que se acerque, que pruebe la marca y que la viva de primera mano. Muchas veces la percepción cambia completamente cuando existe una experiencia real con el producto y con la comunidad BMW Motorrad.
Si tuvieras que definir este momento de BMW Motorrad en España en una frase para los lectores de SoyMotero, ¿cuál sería?
“Nada de esto sería posible sin una comunidad que cree, comparte y vive cada día el espíritu BMW Motorrad.”
