Purpose Built Moto, con Tom GilRoy a la cabeza, nunca deja de sorprendernos. Porque lo mismo se presenta con una Royal Enfield Super Meteor 650 reconvertida en una bobber minimalista de inspiración vintage, que con esta Ducati TT1 Racer de 1983 lista para ser disfrutada dentro y fuera de una pista. Un encargo muy especial que su creador define como:
“La Ducati TT1 soñada por Greg, combinando el estilo clásico de las carreras de resistencia con la artesanía moderna. Desde la fabricación a medida de la admisión y la carrocería hasta el perfeccionamiento de la geometría del chasis, cada detalle se diseñó para capturar la esencia de la icónica Ducati TT1, convirtiéndola a la vez en una máquina lista para la calle”.
Ducati TT1 Racer: La “Replic” soñada por cualquier aficionado
No es la primera vez que este preparador nos deleita con su talento y buen hacer teniendo como base del proyecto una Ducati clásica. El mismo reconoce que tiene debilidad por las motos de Borgo Panigale y explica: “Greg me contactó para hablarme de su proyecto soñado… Me llamó la atención”. También explica que comparte la pasión por las motocicletas “y la variedad de estilos y tipos con los que nos identificamos”.
En cuanto a las partes esenciales de esta TT1 Racer, el equipo se centró principalmente en tres apartados: Chasis, motor y carrocería. La idea desde el principio era crear una réplica de moto de carreras apta para circular por la calle, basada en la TT1. Para ello había que afinar muy bien tanto la configuración técnica como la puesta a punto final. Todo ello sin renunciar a una imagen y esencia digna de una moto de carreras.
La parte técnica
En este punto desde Purpose Built Moto afirman que el inicio de la construcción comenzó con la adquisición de un chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno fabricado por Sports Motorcycles, un juego de llantas Monster de 3 radios, un basculante de la 900SS de última generación y una horquilla Marzocchi M1R de la época. Reconocen también que “la construcción se estancó durante un tiempo, ya que, si bien contábamos con todos los componentes, requería un trabajo minucioso para que todo funcionara correctamente”.
De manera paralela reunieron la mayor cantidad de componentes posibles antes de empezar a ensamblarlo todo como si de un rompecabezas se tratara. Entre ellos podemos destacar:
- Depósito réplica TT1 de Coopertec Composites
- Batería de carburadores FCR de 41 mm
- Tomas de admisión personalizadas
- Faro Hella Rally
- Cuadro de instrumentos Daytona W de 90 mm con lectura analógica de RPM y lectura digital de velocidad, etc.
Por otro lado, el motor de la TT1 Racer fue reconstruido por completo por Ron Young. Este “contaba con pistones de 12:1, árboles de levas Hot, un cigüeñal aligerado y equilibrado, y un embrague seco nuevo”. A partir de aquí empezó “la fiesta” de montarlo todo de manera eficiente, logrando a la vez un aspecto visual único y exclusivo. Con el motor anclado al chasis se hizo la primera prueba de arranque. Sobre ello comentan:
“La ventaja añadida de esta configuración es que tiene un aspecto épico, y cuando la Ducati empieza a rugir por encima de las 5.000 rpm, el ruido de la admisión resuena a través del carenado delantero y la cúpula, lo que proporciona un sonido genial al piloto mientras se agacha”. Posteriormente, se pasó al montaje del kit de carrocería, aunque hubo que adaptarlo convenientemente a la TT1 Racer, ya que su diseño no era compatible con los propios anclajes del bastidor.
Explica el mandamás de Purpose Built Moto “Fue necesario elevar ligeramente el carenado delantero respecto a su posición de competición para poder instalar los semimanillares Tingate de fabricación australiana, que son más altos. Esto permitió una posición de conducción deportiva sin la postura aerodinámica típica de los pilotos de carreras. Fabricamos soportes a medida y un refuerzo ligero que sujeta la cúpula y el carenado, conectándolos a la tuerca de la tija de dirección”.
En este proceso también hubo que modificar tanto el carenado lateral así como la quilla, fabricando además soportes de aluminio mecanizados a medida para el carenado lateral. Superada esta parte del proyecto llego el momento de meterse en faena con el apartado eléctrico de esta Ducati TT1 Racer. Sus creadores confirman que las luces de carretera y el soporte de matrícula traseros son desmontables con dos tornillos y un tapón, por lo que en cuestión de minutos la moto estará lista para la pista.
Tom detalla: “En la parte delantera nos hemos mantenido fieles a las carreras de resistencia usando un faro Hella Rally montado descentrado. Los intermitentes están ocultos bajo los recortes del manillar, usando un juego de nuestras luces Omni para mantenerlo lo más minimalista posible. El cableado y los controles se gestionan mediante la Purpose Built Moto Black Box y los interruptores del manillar”.
La guinda final del pastel
Para culminar una preparación de este nivel era indispensable una estética y librea a la altura de esta increíble TT1 Racer. La combinación de colores se inspiró en un artículo de revista que el propietario facilitó al equipo. Se optó por una versión minimalista donde el rojo y azul son los protagonistas de la misma, sin logotipos de patrocinadores, manteniendo una imagen limpia y despejada de la moto desde cualquier ángulo.
“Justin mezcló a la perfección esta clásica combinación de colores, y aunque tuvo que superar muchos desafíos para que la pintura se adhiriera bien a una carrocería de fibra de vidrio tan difícil de trabajar, el resultado final es prácticamente perfecto” explica GilRoy. Una vez ensamblada, se realizó el rodaje, afinando la puesta a punto final. Concluyen afirmando tras la experiencia de construcción de la TT1 Racer:
“Conducir esta Ducati no es nada relajante. El motor es uno de los motores V2 más enérgicos que he probado y sube de revoluciones increíblemente rápido”. Con apenas 174 kg en orden de marcha, esta Ducati TT1 Racer de 1983 se muestra “ágil pero estable a alta velocidad”. No solo eso; el juego de silenciadores de cono invertido de estilo clásico suenan de maravilla y el motor ofrece un hermoso sonido de admisión a través de los filtros de aire DNA. Un resultado de 10 para una preparación épica, algo que ya no nos extraña nada cuando el equipo de Purpose Built Moto es el artífice de una máquina así.
