Yamaha Motor, recientemente, ha anunciado que sustituirá progresivamente el aluminio virgen convencional utilizado como materia prima para sus cilindros DiASil, fabricados íntegramente en aluminio, por una aleación de aluminio reciclado. Una vez completado el cambio en todos los productos que utilizan este componente (previsto para 2030), se espera que esta transición reduzca las emisiones de CO₂ en aproximadamente 47.000 toneladas anuales.
Los cilindros DiASil marcan el inicio de un cambio de modelo industrial
El cilindro DiASil es un diseño fabricado íntegramente en aluminio que no requiere ni camisa de hierro ni recubrimiento. Gracias a su tecnología de fabricación propia, Yamaha Motor se convirtió en 2002 en la primera empresa del mundo en desarrollar y aplicar con éxito este tipo de cilindro, que hoy en día se utiliza en diversos modelos de motocicletas y scooters de Yamaha.
Además de ofrecer una excelente resistencia al desgaste y a al gripaje, así como una elevada capacidad de disipación del calor, el cilindro DiASil aporta otras ventajas, como un menor peso, una mayor reciclabilidad y unos menores costes de fabricación. Hasta ahora, Yamaha Motor ha utilizado aleación de aluminio virgen como materia prima para los cilindros DiASil.
Esto se debe a que los materiales reciclados convencionales contienen trazas de impurezas, lo que dificulta cumplir los estrictos estándares de calidad exigidos para los cilindros DiASil en términos de microestructura metálica, propiedades superficiales, resistencia a la corrosión y otras características.
Una aleación diseñada bajo cálculos termodinámicos
Para hacer frente a estos retos, Yamaha comenzó a desarrollar una aleación de aluminio reciclado que ofreciera propiedades comparables a las del aluminio virgen y que pudiera utilizarse para fabricar piezas y componentes mediante los mismos procesos de producción.
A partir de un diseño de materiales basado en cálculos termodinámicos, Yamaha llevó a cabo repetidas pruebas en banco y evaluaciones en vehículos. Durante este proceso confirmó que la aleación reciclada cumplía todos los requisitos funcionales, lo que permitió decidir su aplicación práctica.
La transición a cilindros DiASil fabricados con aleación de aluminio reciclado comenzará con modelos destinados a desplazamientos diarios y fabricados en Indonesia, con planes para ampliar su implantación a nivel mundial en el futuro.
El punto de mira puesto en 2050
Yamaha Motor, en linea con su Plan Medioambiental, presentado en 2018, está trabajando para alcanzar la neutralidad en carbono en toda su cadena de valor, incluidas las actividades comerciales de la empresa. En 2021 la marca revisaba sus objetivos de reducción de emisiones de CO2 del citado plan, estableciendo un nuevo objetivo de aspirar a llegar en 2050 a la neutralidad de carbono en todos los aspectos de sus actividades comerciales, incluyendo todo el ciclo de vida de sus productos.
Entonces afirmaban: “Esta revisión del Plan Medioambiental 2050 restablece la visión (objetivos) de Yamaha Motor Group para 2050, así como los resultados a obtener para 2030 y 2035, respectivamente. Formularemos un plan a medio plazo cada tres años y avanzaremos iniciativas y actividades hacia estos objetivos”.
Ahora, como parte de estos esfuerzos, Yamaha Motor tiene como objetivo sustituir para 2030 el 100 % de las materias primas de aluminio utilizadas en sus propios procesos de fabricación por alternativas sostenibles, y esta iniciativa representa una de las medidas clave para alcanzar ese objetivo.
