Brough Superior, la emblemática marca británica, sigue deleitándonos con algunas de sus más exóticas creaciones. La última en unirse a este selecto club es la nueva Dagger S, basada en la versión estándar del mismo nombre y lanzada al mercado en la temporada de 2022. Al igual que entonces se ha buscado ofrecer en un mismo producto un perfecto maridaje donde tradición e innovación puedan convivir de manera ordenada.
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Dagger S: exaltando la esencia más deportiva de Brough Superior
No son muchos los cambios que presenta la nueva Dagger S con respecto a la versión base del modelo, pero si los justos y necesarios para que se ponga en valor las posibilidades deportivas que es capaz de ofrecernos esta plataforma. Ciñéndonos a las declaraciones oficiales de la propia marca su nueva versión “abraza un personaje decididamente más deportivo, con una posición de conducción más orientada hacia delante”.
Concluye: “Su carenado a medida, esculpido con líneas más afiladas y más aerodinámicas, refuerza su postura dinámica, mientras que la sorprendente combinación de fibra de carbono mate y brillante completa su aspecto inspirado en el rendimiento”. En lo que concierne al apartado técnico no hay novedades. Tampoco en aquellas estructuras de equipamiento que conforman la parte ciclo de la moto.
Por lo tanto, se mantiene inalterado el motor bicilíndrico Euro5 en V de 997 cc, refrigerado por agua, DOHC, de 88°, cuatro tiempos, con cuatro válvulas por cilindro y transmisión por cadena. La alimentación corre a cargo de un sistema de inyección electrónica de combustible con ECU Synerject y 2 cuerpos de mariposa de 50 mm, cada uno con un inyector individual. La marca declara una potencia final de 102 CV a 9.600 rpm y 87 Nm de par máximo a 7.300 vueltas.
El bloque queda directamente interconectado con una caja de cambios de seis relaciones equipada con embrague multidisco en baño de aceite, con accionamiento hidráulico, y un sistema deslizante APTC. La mecánica queda encastrada en el que es posiblemente la joya de la corona de esta Dagger S. Nos referimos a su bastidor y subchasis, ambos fabricados en titanio mediante CNC.
Las suspensiones no se quedan atrás ni por calidad de fabricación ni tampoco por eficiencia. Delante encontramos una horquilla tipo Fior mecanizada por CNC a partir de un bloque de aluminio macizo. Esta dispone de dos bieletas triangulares articuladas de titanio y monoamortiguador ajustable en precarga y rebote con 120 mm de recorrido. Detrás se encarga de esta tarea un basculante pivotante de aluminio en CNC y al que se ancla un monoamortiguador ajustable en precarga y rebote y bieleta con 130 mm de recorrido.
Como ya contábamos en su momento la Dagger monta llantas de aluminio de 17” en ambos ejes. Estas han sido calzadas por un juego de neumáticos en medida 120/70 y 200/55 y a ellas se ancla el sistema de frenado encargado de detener con eficiencia los 200 kg kilos de peso declarados por la marca. Mientras que en el frontal contamos con sendos discos de 320 mm y pinzas de cuatro pistones y anclaje radial, detrás es un disco de 230 mm y una sola pinza de dos pistones la que se encarga de realizar esta tarea.
Otros detalles estéticos que son novedad en esta versión S respecto a la Dagger estándar, tal y como comentan desde Visor Down, “parecen ser un diseño tipo panal de abeja en la fibra de carbono de la parte superior del depósito de combustible y algunos elementos del carenado alrededor del radiador”. Por último no podemos olvidar la inscripción inferior “S-Sport” que luce en el contorno de las citadas tapas laterales del radiador.
Si bien no se ha anunciado el precio de salida de la Dagger S, desde la web oficial de Brough Superior nos comunican que “sea cual sea la opción que elija, el precio de la motocicleta Brough Superior Dagger / Dagger S será el mismo”, o lo que es lo mismo, una tarifa que en cualquier de los casos superará ampliamente los 70.000 euros.
