Gracias a nuestros compañeros de Motorcycle acabamos de saber que BMW, está preparando la inclusión de un nuevo modelo Cruiser de alto rendimiento dentro de su gama Heritage, equipada con el eficiente motor bóxer de 1.802 cc. Según la denominación, patentada y aprobada en el país helvético, su nomenclatura sería R 18 Roctane.
Por fin sabemos qué es Roctane. Recordaros que ya os hablamos sobre esta nomenclatura el año pasado, hace ahora mismo más o menos 12 meses, cuando fueron desvelados otros informes de patente de futuros modelos de los bávaros. Ahora parece ser que la Roctane, en principio, llegaría para completar una familia ya formada por las R 18, R 18 B, R 18 Transcontinental y R 18 Classic. Al igual que con el resto de la gama, BMW también obtuvo la aprobación de tipo para una versión de 35 kW (47 CV) apta para el carné A2.
Los datos de aprobación de tipo para la R 18 Roctane muestran muchas características compartidas con los modelos R 18 existentes. Pero, también adelantan algunas diferencias notables. Por un lado, la R 18 Roctane tiene un código de modelo interno de «0N61», mientras que los códigos de modelo para el R 18, R 18 Classic, R 18 B y R 18 Transcontinental tienen códigos de modelo que comienzan con «0L».
Esto sugiere que el nuevo modelo llega con importantes diferencias con las otras variantes existentes. Además, deben de ser significativas, como por ejemplo una actualización del chasis. Eso sí, al denominarse Roctane, es decir, “R” seguido de “Octane” (octano), el nombre podría indicar un enfoque cruiser basado sobre todo en el rendimiento.
Esta moto, de la que todavía no existen imágenes oficiales, no debería desentonar demasiado de la BMW Concept R 18 /2 que la fábrica reveló en 2019. De hecho, los bávaros, literalmente la describieron como: «Una moderna y dinámica Cruiser con un atractivo rendimiento”. Encaja.
Se centre o no en el rendimiento, sabemos que la Roctane funciona con el mismo corazón mecánico bóxer de dos cilindros refrigerado por aire y aceite de 1.802 cc que el resto de la gama R 18. La presentación de homologación confirma el mismo código de motor y rendimiento máximo. Ni más ni menos que 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm y un par máximo de 158 Nm a 3.000 rpm. Los documentos también confirman que la Roctane tiene el mismo código de silenciador que los modelos R 18 Classic, R 18 B y R 18 Transcontinental, por lo que podemos esperar un escape basado en tubos rectos y no en el sistema de salida, de tipo cola de pez clásico, de la BMW R 18.
Por otro lado, los documentos indican un peso en orden de marcha de 370 kg frente a los 345 kg de la R 18 estándar. Así pues, debe contar con un equipamiento entre la Classic (365 kg) y la R 18 B (398 kg). Además, la distancia entre ejes de 1.720 mm confirma un posicionamiento más «deportivo», gracias a la posible inclusión de una nueva y evolucionada horquilla delantera invertida.
Aún no sabemos cuándo presentará BMW Motorrad este nuevo modelo, pero la publicación de este documento de aprobación en Suiza sugiere que esto podría tener lugar de manera inminente.
