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Bimota BX450: enduro con estilo

La firma italiana sorprende con esta novedad

Fotos: Bimota
Fotos: Bimota
Que en el marco del EICMA nos encontremos con sorpresas por parte de los fabricantes es lo más habitual y, de hecho, es el gran aliciente de este tipo de eventos. Pero Bimota se ha superado presentado una moto de enduro.

Pensar en Bimota es pensar en estilo, motos exclusivas, limpieza, elegancia… Y ahora también podrá ser pensar en enduro. La firma italiana, de la que Kawasaki posee un 48% de las acciones, ha dado la sorpresa en EICMA presentando una moto enduro. Se trata de la Bimota BX450, que llegará por primera vez a los mercados en 2023 y que ha pillado al segmento con el pie cambiado, ya que nadie esperaba la irrupción de un nuevo competidor en el segmento del enduro.

En realidad esta llegada, imprevista, viene avalada por Kawasaki. La parte mecánica está heredada directamente de las Kawasaki KX450X. Es más, en algunos detalles como en la tapa del cárter se aprecia claramente el logotipo del gigante nipón. Y es que, ni mucho menos, la intención de Benelli es ocultar su asociación, sino todo lo contrario.

De perfil destaca tanto el escape Arrow como el depósito sobredimensionado

Aun así, no estamos ante una KX450X a la que se le han cambiado los colores. La moto cuenta con diferente trabajo que lleva un paso más lejos el modelo de Kawasaki. De entrada, obviamente, llama la atención el diseño de los plásticos, la nueva careta y el asiento, este último con un tapizado especial para mejorar el agarre en condiciones extremas. Pero encontramos más cambios.

El más importante llega con la incorporación de un sistema de escape firmado por Arrow, además de un nuevo mapa disponible en el CDI. Además, le han añadido un control de tracción ajustable y también un electro-ventilador que la Kawasaki no incorpora de serie. También encontramos, y esto a simple vista, un depósito de combustible sobredimensionado para ganar autonomía gracias a los 10,7 litros que es capaz de albergar en su interior.

Las últimas modificaciones de calado que encontramos están en los neumáticos que además de ser Metzeler Six Days, han cambiado las medidas con un 90/100/21 delante y un 140/80/18 detrás. Con todo ello se consigue, según los datos de la marca, un peso en seco de 110,2 kg, por lo que no podemos comparar con exactitud los pesos declarados por Kawasaki en orden de marcha de su KX. Por ahora se desconoce el precio que tendrá el modelo y el momento exacto en el que estará disponible, aunque se trata de una versión 2023.

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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