Benelli se prepara para afrontar la próxima temporada con modelos de nueva factura como las recién presentadas BKX 125 y BKX 125 S 2025. Dos motos de corte trail y supermoto respectivamente, que emplean una plataforma común, aunque cada una de ellas presenta una personalidad bien marcada respecto de la otra. Esto implica hacer uso del mismo motor y parte ciclo, aunque con ajustes específicos en ambos casos.
Benelli BKX 125 y BKX 125 S 2025 en detalle
Tanto la BKX 125 como la BKX 125 S montan un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 centímetros cúbicos refrigerado por agua. Este se ha homologado bajo la nueva normativa europea Euro 5+, declarando una potencia final de 15 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 12 Nm a 7.500 vueltas. La mecánica queda asociad a una caja de cambios de 6 relaciones y alimentada por un sistema de inyección electrónica de combustible con cuerpo de mariposa de 28 mm de diámetro.
En la parte ciclo, ambas comparten un chasis tubular de acero junto a un basculante convencional de doble brazo también fabricado en este material. Las suspensiones están comandadas por una horquilla invertida de 41 mm en su frontal y un amortiguador con bieleta progresiva, regulable en precarga de muelle y freno hidráulico en extensión. Aquí es donde encontramos la primera diferencia, ya que mientras en la versión trail contamos con 180 mm de recorrido, en la variante asfáltica solo hay 150 mm.
Para frenar, ambos modelos vienen con un freno de disco flotante delantero de 280 milímetros y un freno de disco trasero de 240 milímetros, equipados con sistema de ABS. Con diferentes configuraciones de ruedas, la BKX 125 presenta llantas de tipo radial, una delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas, equipadas con neumáticos diseñados para el Offroad. La BKX 125 S, por otro lado, emplea llantas de aleación de 17” y neumáticos deportivos de carretera.
Así mismo, la BKX 125 tiene una altura de asiento de 837 mm, mientras que en la BKX 125 S este se encuentra situado a 800 mm. Ambos modelos disponen de un depósito de combustible con hasta 13 litros de capacidad, cantidad que habrá que sumar al peso en seco declarado por Benelli: 148 kg en su versión trail y de 142 kg en la variante de asfalto.
Si bien la marca no ha declarado el precio oficial de sendos modelos, ni tampoco el momento exacto de su comercialización, se espera que ambas estén disponibles a comienzos de 2025.
