Indian se desmarcó del resto de fabricantes con su naked-cruiser de 1.200 cc, una V-Twin deportiva de armas tomar inspirada en la FTR750 ganadora del AMA de Flat-Track, con corazón Scout, electrónica de última generación y mucha personalidad. Diversión al más puro estilo muscle-bike según los chicos de Iowa.
- Para saber más: Prueba Indian FTR por nuestros lectores
Rivales de la Indian FTR 2022
La Indian FTR es una moto difícil de encasillar pues aglutina varias tendencias en un mismo pack, siguiendo tendencias retro, naked sport y cruisers. Como buena edición limitada también luce carrocería en fibra de carbono, asiento exclusivo y placa numerada. Al margen de las principales naked deportivas estándar, con la misma filosofía y tecnología podríamos incluir a dos contrincantes:
- BMW R nineT: 16.060 euros
- Triumph Thruxton RS: 17.000 euros
Motor de la Indian FTR 2022
El propulsor sigue siendo un bicilíndrico en V a 60º, DOHC 8 válvulas y 1.203 cc con cambio de 6 velocidades, 123 CV a 8.250 rpm, 120 Nm a 6.000 rpm, inyección electrónica Mikuni, eje de equilibrado y corte a 9.500 rpm (215 km/h). Se le ha dotado de una nueva calibración del motor para optimizar el arranque en frío.
Chasis, suspensiones y frenos de la Indian FTR 2022
Otras particularidades de la Indian FTR pasan por su nuevo sistema de desactivación del cilindro trasero para minimizar el calor del motor a ralentí, la ubicación del depósito de gasolina (13 l.) bajo el asiento para centrar masas (el airbox y los cuerpos de inyección de 60 mm se ubican en el falso), conjunto chasis/basculante multitubular de acero con subchasis de aluminio “visto”, portamatrícula «flotante», escape 2-1-2 con doble silenciador lateral en negro mate y pinzas de freno delanteras radiales Brembo.
Indian FTR RALLY 2022
La Indian FTR Rally es la versión menos asfáltica del cuarteto, un opción maxi-scrambler diferenciada del resto por el empleo de neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally, llantas de radios (19″ del. y 18″ det.), manillar alto (2 cm) y color titanio. Igualmente, existe versión A2 y tiene instrumentación analógica.
Indian FTR S y R Carbon 2022
A nivel electrónico, estas versiones se diferencian por incluir mayor equipamiento de serie módulo inercial acelerador electrónico, IMU, ABS Bosch y control de tracción (desc.) en curva, control de estabilidad, antiwheelie, triple modo de conducción (Sport, Standard, Lluvia), control de velocidad, instrumentación táctil LCD a color de 4.3” con conectividad Bluetooth y toma de corriente USB.
Por su parte, la Indian FTR R Carbon es la versión tope de la gama, con las mismas especificaciones de la S, añadiendo además suspensión Öhlins, piezas en fibra de carbono, asiento exclusivo, silenciador con acabado negro mate y placa numerada
Colores de la gama Indian FTR 2022
- Indian FTR 2022: Black Smoke
- Indian FTR Rally 2022: Titanium Smoke
- Indian FTR S 2022: White Smoke y Maroon Metallic
- Indian FTR R Carbon 2022: Carbon Fiber
Precio de la gama Indian FTR 2022
- Indian FTR 2022: desde 13.990 euros
- Indian FTR Rally 2022: desde 14.990 euros
- Indian FTR S 2022: desde 16.490 euros
- Indian FTR R Carbon 2022: desde 18.490 euros
