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Indian motorcycle Indian FTR 2022

Tipo de moto:

Caracteristicas

Hace dos años Indian debutó en el segmento maxinaked sport con su FTR 1200, una cruiser de diseño tracker diferente, minimalista, personal y con marcado toque americano. Ahora, las cuatro versiones existentes se actualizan en forma de segunda generación con modificaciones importantes en la parte ciclo para acentuar su deportividad.
Precio
Precio
13.990 €
Peso
Peso lleno
233 kg
Potencia
Potencia
123 CV a 8.250 rpm

Indian se desmarcó del resto de fabricantes con su naked-cruiser de 1.200 cc, una V-Twin deportiva de armas tomar inspirada en la FTR750 ganadora del AMA de Flat-Track, con corazón Scout, electrónica de última generación y mucha personalidad. Diversión al más puro estilo muscle-bike según los chicos de Iowa.

Rivales de la Indian FTR 2022

La Indian FTR es una moto difícil de encasillar pues aglutina varias tendencias en un mismo pack, siguiendo tendencias retro, naked sport y cruisers. Como buena edición limitada también luce carrocería en fibra de carbono, asiento exclusivo y placa numerada. Al margen de las principales naked deportivas estándar, con la misma filosofía y tecnología podríamos incluir a dos contrincantes:

Motor de la Indian FTR 2022

El propulsor sigue siendo un bicilíndrico en V a 60º, DOHC 8 válvulas y 1.203 cc con cambio de 6 velocidades, 123 CV a 8.250 rpm, 120 Nm a 6.000 rpm, inyección electrónica Mikuni, eje de equilibrado y corte a 9.500 rpm (215 km/h). Se le ha dotado de una nueva calibración del motor para optimizar el arranque en frío.

Chasis, suspensiones y frenos de la Indian FTR 2022

Otras particularidades de la Indian FTR pasan por su nuevo sistema de desactivación del cilindro trasero para minimizar el calor del motor a ralentí, la ubicación del depósito de gasolina (13 l.) bajo el asiento para centrar masas (el airbox y los cuerpos de inyección de 60 mm se ubican en el falso), conjunto chasis/basculante multitubular de acero con subchasis de aluminio “visto”, portamatrícula «flotante», escape 2-1-2 con doble silenciador lateral en negro mate y pinzas de freno delanteras radiales Brembo. 

Indian FTR Rally 2022

Indian FTR RALLY 2022

La Indian FTR Rally es la versión menos asfáltica del cuarteto, un opción maxi-scrambler diferenciada del resto por el empleo de neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally, llantas de radios (19″ del. y 18″ det.), manillar alto (2 cm) y color titanio. Igualmente, existe versión A2 y tiene instrumentación analógica.

Indian FTR S y R Carbon 2022

A nivel electrónico, estas versiones se diferencian por incluir mayor equipamiento de serie módulo inercial acelerador electrónico, IMU, ABS Bosch y control de tracción (desc.) en curva, control de estabilidad, antiwheelie, triple modo de conducción (Sport, Standard, Lluvia), control de velocidad, instrumentación táctil LCD a color de 4.3” con conectividad Bluetooth y toma de corriente USB.

Por su parte, la Indian FTR R Carbon es la versión tope de la gama, con las mismas especificaciones de la S, añadiendo además suspensión Öhlins, piezas en fibra de carbono, asiento exclusivo, silenciador con acabado negro mate y placa numerada

indian_ftr_r_carbon_2022_14

Colores de la gama Indian FTR 2022

  • Indian FTR 2022: Black Smoke
  • Indian FTR Rally 2022: Titanium Smoke
  • Indian FTR S 2022: White Smoke y Maroon Metallic
  • Indian FTR R Carbon 2022: Carbon Fiber

Precio de la gama Indian FTR 2022

  • Indian FTR 2022: desde 13.990 euros
  • Indian FTR Rally 2022: desde 14.990 euros
  • Indian FTR S 2022: desde 16.490 euros
  • Indian FTR R Carbon 2022: desde 18.490 euros

Ficha técnica

Motor
Tipo de motorBicilíndrico en V 60º
Potencia123 CV a 8.250 rpm
Cilindrada1.203 cc
Nº Cilindros2
Ciclo4 tiempos
Disposición y posición en la motoCentral transversal
Distribución / AdmisiónDOHC
Válvulas por cilindro4
AlimentaciónInyección electrónica Mikuni (cuerpos 60 mm)
RefrigeraciónLíquida
Diámetro x carrera102 x 73.6 mm
Relación de compresión12,5:1
Par máximo declarado120 Nm a 6.000 rpm
EncendidoElectrónico
ArranqueEléctrico
CombustibleSP 95 octanos
Velocidad maxima215 km/h
HomologaciónEuro 5
Transmisión
Transmisión secundariaCadena
Cambio/Marchas6 velocidades
Embrague/AccionamientoMultidisco en baño de aceite/Manual
Chasis
Tipo de chasisMultitubular de acero
BasculanteTubular de acero
Ayudas electrónicasABS, TC
Ángulo de lanzamiento25,3º
Avance99,9 mm
Suspensiones
Ruedas
Llanta delantera17 pulgadas
Llanta trasera17 pulgadas
Neumático Delantero120/70 ZR17 58W
Neumático Trasero180/55 ZR17 73W
Frenos
DelanteroDoble disco 320 mm con pinza radial Brembo de 4 pistones
TraseroDisco simple 260 mm con pinza de pistón simple
Medidas
Longitud2.223 mm
Anchura830 mm
Altura1.295 mm
Distancia entre ejes1.525 mm
Altura del asiento780 mm
Capacidad Depósito13 l.
Peso lleno233 kg
Información

Rivales

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