A priori, si preguntamos a cualquier persona si sirve de algo pisar el freno trasero en el aire, la mayoría de la gente nos diría que no. Pero este vídeo de un piloto que mueve la moto en el aire nos muestra lo contrario.
Detrás de este vídeo además del talento del piloto hay física, mucha física. Vemos a cámara lenta toda la fase del salto, desde que está en la rampa hasta que aterriza en la caída del doble.
Un vuelo espectacular que vemos a cámara lenta y en el que hay un detalle que cambia absolutamente todo, y es la manera en la que el piloto mueve la moto en el aire. En esta ocasión no hay plegada, pero sí un cambio en la trayectoria que se ve muy claramente.
Justo antes de despegar de la rampa vemos cómo comprime la moto al máximo y a partir de ahí la velocidad y la descompresión de las suspensiones manda lejos, muy lejos, a la moto y al piloto.
Una vez la moto comienza su vuelo, vemos que el salto empuja hacia arriba. La trayectoria que marca en un inicio es para ganar mucha altura y con la rueda delantera mirando muy claramente al cielo.
Pero llega el momento en el que el piloto mueve la moto en el aire y lo hace para colocarla para la recepción. Si aterrizase con ese ángulo el impacto de la rueda delantera con el suelo acabaría, en el mejor de los casos, con un fuerte golpe que soportar.
Entonces vemos cómo, casi por arte de magia, la moto comienza a caer picando la rueda delantera. ¿Cómo mueve la moto en el aire de esa manera? Pisando el freno trasero. Y es que sí, el freno trasero también funciona en el aire, aunque de una manera muy diferente.
Si te fijas con atención, verás que la rueda trasera se bloquea por completo, la suspensión trasera se comprime y es entonces cuando la colocación de la moto respecto al horizonte varía.
Es impresionante ver cómo mueve la moto en el aire, pero es “sólo” física.
Pues bien, detrás de este espectacular movimiento lo que hay detrás son puramente las leyes de la física. Además, de la Ley de la gravitación universal, que hace que moto y piloto vuelvan al suelo, entra en juego otra, la Ley de la conservación del momento angular.
No te vamos a contar cómo es esta ley, porque es compleja, pero sí te vamos a explicar a grandes rasgos cómo funciona. Como la rueda trasera está girando hacia adelante, al frenar se genera un efecto que hace que toda la moto siga girando hacia adelante, es decir, baja de delante.
Es decir, como la rueda trasera era la que estaba en movimiento, al bloquearla comienza a girar el resto del sistema. Así que sí, los frenos también consiguen que frenes en el aire, aunque el resultado es diferente.
Y, por cierto, si aceleras la moto se levanta, pero eso ya lo veremos otro día.
