Poco les ha durado la emoción a los socios capitalistas de LiveWire y su entrada en la Bolsa de New York. De un plumazo han retirado casi 370 millones de dólares, unos 380 millones de euros, sin mediar explicación. Si hace apenas unas semanas os contábamos como KYMCO, socio capitalista junto a Harley-Davidson dentro de LiveWire, acudía a la ceremonia de honor de este hito histórico, ahora parece que las tornas han cambiado de manera drástica.
Según hemos conocido por los compañeros de Ride Apart, LiveWire optó por fusionarse el pasado 27 de septiembre con la SPAC (empresa de adquisición de propósito especial) AEA-Bridges Impact Corp, para posteriormente convertirse en una compañía pública dentro de la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE). Tras este acuerdo, la marca norteamericana recibió 370 millones de dólares de los 400 previstos. Aunque Harley-Davidson planeaba seguir siendo la propietaria de un 74% de su filial eléctrica, finalmente se hizo con el 90% de la compañía.
Este hecho ha obligado a la marca de Milwaukee, tras la retirada de fondos masiva, a volver a inyectar otros 100 millones de dólares, tras los 100 primeros que ya puso tras el acuerdo comercial. Sin duda los SPAC no pasan por su mejor momento tras alcanzar su máximo histórico en marzo de 2021. A partir de ese momento comenzó un gran descenso que ha terminado por incurrir en situaciones como las que está viviendo en este momento LiveWire y las empresas capitalistas anexionadas al proyecto.
Estamos en un momento económico que no pinta nada bien. Ello es fruto de la volatilidad del mercado y mientras tanto la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) no ha creado los mecanismos oportunos para que estas empresas no puedan actuar de esta forma, colmando de incertidumbre al mercado de forma general y sentenciando económicamente a nuevas compañías de capital que apostaron por este sistema.
Jochen Zeitz Director Ejecutivo de Harley-Davidson dijo: “Si miras a otros fabricantes de motocicletas, están bailando alrededor de la discusión, como muchos autos bailaron alrededor de esa discusión cuando Tesla estaba ganando. Prefiero tomar la iniciativa y creo que tenemos una oportunidad única, que siempre es [más arriesgada] si eres el primero».
La realidad es que LiveWire aún está en pañales y el nicho de la motocicleta eléctrica prémium de momento no es que esté muy definido. Indudablemente, quien no apuesta no gana, pero ya veremos si finalmente le sale a cuenta a Harley-Davidson ponerse al frente de manera total de este ambicioso proyecto.
