Los test de Misano son uno de esos test en los que, lo que no se ve, puede tener mucho más valor de lo que sí, y que van más lejos de lo que dice la tabla de tiempos. Una tabla de tiempos que ha dominado Pedro Acosta, con solvencia, gracias al tiempo que conseguía en la segunda sesión de entrenamiento,s y que le hizo ser más de tres décimas más rápido que Álex Márquez y Marco Bezzecchi.
Pero lo importante de estos test no es tanto lo rápido o no que fuera Acosta, que bajó nueve décimas el tiempo de vuelta rápida de carrera, pero se quedó a algo menos de dos de la pole del sábado, sino los trabajos entre bambalinas que llevaron los equipos y los pilotos.
Ese trabajo, empezando por el de Acosta con KTM, puede ir en dos direcciones. Por un lado, los hay quienes buscan dar un paso adelante en lo que queda de temporada y afianzar sensaciones, como puede ser el caso de los austriacos que estuvieron trabajando en puestas a punto y probando algunos elementos, especialmente en manos de Dani Pedrosa como piloto de pruebas de la marca.
En ese mismo lado están también Aprilia y Ducati, buscando afinar en el caso de Bezzecchi o Marc Márquez, o de encontrar el camino en el caso de Bagnaia, que sigue con múltiples problemas y que incluso hizo pruebas entre aerodinámica de 2024 y chasis 2025. Entre medias también tenemos a Martín, que sigue su adaptación a la moto y que estuvo trabajando en la puesta a punto y la configuración.
Las expectativas en el test de Misano estaban puestas en el rendimiento de la Yamaha M1 V4
Pero luego tenemos dos marcas, Yamaha y Honda, que siguen pensando no tanto en el rendimiento de 2025 como en 2026. En ese sentido, quizás Honda sí que esté centrándose más en el rendimiento a corto plazo, pues cada vez son más competitivos y no les hace falta un gran salto, sino ajustar detalles. En este caso y sin Joan Mir, que no pudo participar debido a los dolores que sufre tras la caída durante el GP de San Marino, Marini probó un chasis actualizado y una aerodinámica diferente.
Si hablamos de Yamaha, es donde están realmente las vistas puestas en 2026. Los cuatro pilotos de la marca estuvieron probando la nueva Yamaha M1 V4. En un principio se esperaba que fuera Quartararo y quizás Miller, pero finalmente también Rins estuvo rondando con ella. Los resultados en lo que a vuelta rápida se refiere, no han sido deslumbrantes, pero desde Yamaha parecen satisfechos con el proyecto.
Hay que tener en cuenta que los pilotos tienen que ir conociendo la moto para poder sacarle todo el partido y además, centrarse en buscar vueltas rápidas en el inicio de un proyecto tan importante puede falsear datos. Así pues, como decíamos al principio, es más lo que no se ha visto que lo que sí hemos podido ver. Y es que al final, como los trileros más avezados, hay que evitar que el resto vean dónde está la bolita en este momento…
