La historia de John McGuinness será de esas dignas de contar a través de una película, de cómo un albañil pasa a ser la gran figura de las road races y ayuda a revitalizarlas. Pero más allá de eso, John es un ser humano con 54 años y pensar en la jubilación no es tan descabellado.
Lógicamente tomar la decisión de retirarse se complica bastante cuando se sigue siendo tan competitivo como lo es McGuinness y es que a pesar de llevar varios años sin alzarse con la victoria en el TT sigue dando mucha guerra. Tanta como para que en el pasado mes de mayo lograse su mejor tiempo a seis vueltas en la carrera. Y ojo, que estamos ante un piloto que ha ganado 23 TT en diferentes categorías y fue el primero en romper la barrera de las 130 millas.
Así que estamos hablando no solamente de una leyenda en activo sino de un piloto que a pesar de llevar compitiendo casi cuatro décadas sigue dando su mejor versión cada vez que sale a pista. De hecho, en el reciente Classic TT, disputado también en el Mountain Course, consiguió ganar la carrera “Historic Senior”.
Por qué McGuinness sigue teniendo sitio en Honda
Con todo esto en cuenta, la pregunta es ¿por qué debería retirarse McGuinness? Es cierto que, visto desde fuera, quizás ya sea suficiente riesgo, que el resto de los mortales puedan pensar que una carrera tan dilatada y exitosa sumada a la edad es suficiente. Pero visto desde el punto de vista competitivo la pregunta sigue vigente y es lógica.
Y eso mismo lo refrendan dos de sus compañeros de parrilla como son Dean Harrison, con quien comparte equipo, y Davey Todd. De hecho ambos han ido más lejos que eso puesto que en el podcast Between the Hedges, un programa del propio TT aseguraban que McGuinness debería conservar su plaza en Honda.
No solamente hablan de que siga compitiendo o no, sino de que nadie se ha ganado el derecho más que él a hacerlo con uno de los equipos punteros y es que si retiramos a John… ¿Quién es más rápido para sustituirlo? Ahí está la gran pregunta y parece que es la que deja abierta la puerta a que el británico continúe en 2027.
Justo en ese sentido hablaba Harrison: “No creo que se esté haciendo ningún flaco favor; creo que casi se está enorgulleciendo a sí mismo porque todavía está haciendo 132 mph, está entre los seis primeros cada vez que sale ahí fuera y se está defendiendo. Hay gente que está más abajo en la parrilla que tiene casi la mitad de su edad y que probablemente debería estar pisándole un poco los talones.
Mientras siga haciendo eso, ¿quién va a quitarle su moto? Siendo realistas, ¿quién va más rápido que él en la parrilla que vaya a quedarse con su moto y llevar esa moto al siguiente sitio?”. Por su parte Todd añadía la puntilla y, queriendo o sin querer, metía el dedo en la llaga sobre la realidad en cuanto a la competitividad no solo de John sino respecto al resto:
“No creo que haya nadie más que merezca su asiento en Honda. Eso es algo de lo que se ha hablado mucho, que un piloto más joven y emergente debería ocupar su asiento, pero no creo que nadie vaya a hacer un trabajo tan bueno como el que John está haciendo ahora.
Hizo sus seis vueltas más rápidas de siempre este año -más rápido de lo que nunca había ido antes en una carrera a seis vueltas-, ¿cómo puedes pedirle a alguien que se retire cuando todavía está haciendo su mejor marca personal y todavía, de verdad, lo está disfrutando?” Dicho todo esto la pregunta es evidente: ¿Veremos a McGuinness en el TT de 2027?… La respuesta también lo es: por ahora, no hay indicios de lo contrario.
